「新海研1號」首度國際遠航返臺 開啓我國海洋結合大氣研究篇章

臺灣自造研究船「新海研1號」首次遠航至帛琉靠泊馬拉卡港，國科會於表示，於19日返抵高雄港。（國科會提供）

臺灣自造研究船「新海研1號」首次遠航至帛琉靠泊馬拉卡港，國科會於表示，於19日返抵高雄港，本航次前後歷經24天、共2500浬的航程，是臺船國造研究船於大氣及海洋聯合探測的新里程碑，開啓臺灣海洋與大氣學界整合研究新篇章。

國科會副主委林敏聰與臺灣大學副校長廖婉君今日特地登船慰勞相關人員，並表示此一科學航次對我國海洋科學有相當大的貢獻。

國科會表示，「新海研1號」本次科學航次任務，爲執行國科會補助「航向藍海綱要計劃」、「黑潮與紊流交換實驗計劃」及「西菲律賓海海牀運動觀測計劃」的聯合航次，參與的研究團隊由臺灣大學、中央大學、成功大學、中山大學、臺灣師範大學及臺灣海洋大學等6校、7個系所的教授、學生、助理與技術員組成，主要任務包含協助國內大氣研究團隊定時施放探空氣球，並透過加裝之大氣科儀設備，進行全程空氣品質監測、降雨紀錄及雲層資訊；進行中尺度渦旋、黑潮、北赤道洋流的觀測；回程進行地球物理探測儀器回收及重力、水深的探測。

國科會說明，此航次所收集之各項資料，將有助於提升對西北太平洋大氣環境、海洋中尺度渦旋及海洋次中尺度動力過程的瞭解，改善大尺度海洋預報模式的模擬結果；透過西菲律賓海盆地海牀變形量、水深、重力和底質剖面等地球物理調查，研究海牀地震運動和海嘯之間的能量傳達的物理機制。

國科會提到，「新海研1號」的科學探查航行，除了擴大到地球物理探索菲律賓海牀垂直運動，增加對於板塊互動的瞭解之外，並可持續提升海洋數值模擬及氣候變遷耦合模式模擬的精準度，協助預測全球暖化趨勢及海洋藍碳的分佈與變化。

林敏聰在致詞時表示，「新海研1號」爲我國自造研究船，2020年7月啓用，由臺大營運管理。國際航程不僅要符合各項國際規範，對於船隻本身續航及物資量能各方面也是考驗，感謝臺大與全體船務室及船員等相關人員的努力，以及參與研究團隊的配合協助，讓「新海研1號」首次國際航次圓滿完成。

廖婉君則肯定臺大同仁的付出，本航次代表學校在大型研究船營運管理的一大進展，期許未來能爲海洋研究做出更多貢獻。