小鵬匯天飛行汽車在廣州完成首飛，定價將不超過200萬

9月3日，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”實車首次在廣州亮相，並進行了公開試飛。

小鵬匯天創始人趙德力在發佈會上公佈了飛行汽車的“量產時間表”：“陸地航母”將於今年11月在珠海航展進行首次公開載人飛行，並將參加11月的廣州國際車展，計劃於今年年底啓動預售，2026年量產交付。

同日，小鵬匯天與廣州開發區控股集團有限公司、廣州金融控股集團有限公司、廣州開發區投資集團有限公司完成B1輪融資簽約。

此輪融資早有跡象。今年7月，廣州開發區與小鵬匯天簽訂投資合作協議，小鵬匯天飛行汽車研發、智能製造及銷售中心落地廣州開發區，並生產“陸地航母”的飛行體部分。這也是亞洲飛行汽車領域迄今爲止最大的投資合作項目。

2024年已經過半，作爲低空經濟熱門賽道，國內eVTOL熱度仍在快速升溫。

儘管國內已經涌現出一大批eVTOL企業，但跟其他公司相比，小鵬匯天的產品更特別，是目前全球唯一能裝下“飛機”的汽車——其飛行汽車由兩個產品組成，陸行部分的增程式混合動力皮卡，以及飛行部分的eVTOL，帶旋翼、機臂等飛行系統的飛行器可以完全收納至車內。

這也形成了小鵬匯天不同於業界的商業模式——其飛行汽車計劃賣給C端個人消費者。對比之下，多數同行則以B端或G端客戶爲主。

在發佈會上，趙德力宣佈，“陸地航母”價格定價不超過200萬元。

此前，趙德力告訴界面新聞，飛行汽車的目標市場之一爲喜愛前沿科技的先鋒人羣，他們有可能在野外的飛行營地、通航機場、景區等場景進行飛行。

據官方介紹，飛行汽車整車長約5.5米、寬約2米、高約2米，可停入標準停車位，可駛入地庫，有C類駕照就可以進行陸地駕駛。

至於飛行器，則支持手動和自動兩種駕駛模式。自動駕駛模式下，可實現一鍵起飛及降落、自動航線規劃及自動飛行。

不過，這也對消費者提出了獲取飛行執照的要求。小鵬匯天此前稱，針對駕駛飛行汽車需要什麼樣的執照、如何考取執照，公司正在與民航局等部門進行探討。

據悉，“陸地航母”搭載的是全球首創的車載自動分合機構，該技術由公司自研，可進行自動分離和結合，這個過程只需要2-3分鐘。陸行“母艦”可以搭載飛行器，自由去到飛行目的地。

除了作爲運載工具，陸行體同時是飛行器的充電站，搭載全球首個800V碳化硅增程動力平臺，綜合續航里程超過1000km，停車或行駛過程中均可以給飛行器充電，滿油滿電的情況下可實現6次飛行。

飛行器的製造則採用了造車邏輯，搭載全域800V碳化硅高壓平臺，飛行電池、電驅、電涵道、壓縮機等均爲800V；同時採用全域冗餘安全設計，動力、飛控、供電、通信、操控等關鍵系統均有冗餘備份，第1套系統失效後，第2套系統可實現無縫銜接。

值得指出，由於飛行汽車的eVTOL部分屬於航空器，需要通過適航審定後，才能投入商業化。

今年3月，中國民用航空中南地區管理局受理了小鵬匯天飛行汽車飛行器部分（X3-F）的型號合格證（TC）申請，意味着該型號已經進入適航審定階段。接下來，陸行體部分將按照國家汽車強制性標準進行申報公告認證。

野外體驗飛行是小鵬匯天目前主攻的應用場景。趙德力表示，面向個人用戶，圍繞兩個思路進行全國飛行汽車體驗網絡佈局。

第一是全國核心城市的用戶在30分鐘車程內即可就近到達的飛行營地，個別城市至多兩小時可達，目前已完成超70個飛行營地的合作簽約，包含通航機場、景區、文旅小鎮、城市郊區等各種類型，並計劃到年底前達到超200個；其次是在經典旅遊路線中佈局飛行營地，給自駕遊拓展空中維度。

在公共服務領域，則有望拓展緊急醫療救援、短途越障救援、高速事故救援、高樓逃生艙等場景。

趙德力認爲，過去中國有低空經濟，但沒有形成規模，要真正變成萬億的賽道，就必須解決載人和載貨的交通問題。

而空中通勤的場景發展需要一定的孕育時間。低空飛行將率先從“限定場景”開始，如郊區、景區、飛行營地等，逐步過渡到“典型場景”應用，如場站之間的交通、跨城交通等，最終實現門到門、點到點的“3D立體交通”。

根據小鵬匯天的規劃，商業化應用將分成“三步走”。首先，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應用於限定場景的飛行體驗和公共服務領域，通過規模化量產和銷售，帶動低空飛行產業鏈和生態鏈的建設和完善，驗證飛行汽車的商業模式。

第二步，推出高速長航程的eVTOL產品，解決典型場景下的空中交通問題，同步與低空飛行相關各方共同推動城市立體交通的建設。

最後，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市3D立體交通。