小米SU7 Ultra紐北刷圈的意義大嗎？對比普通SU7它值得買嗎？
小米SU7（參數丨圖片） Ultra一發布，就有很多後臺和微信留言讓我聊聊，一直拖到現在。一是因爲當時正在重慶山裡忙着試車拍節目，另一方面，我也想讓子彈先飛一飛，看看各方反響。不囉嗦，還是結合幾個熱點問題聊幾句。SU7 Ultra發佈和小米紐北刷出6分46秒的紀錄前後腳，所以網上，尤其是米粉中，這個話題吵翻了：這賣80多萬的量產版SU7 Ultra和刷紐北的SU7 Ultra原型車是不是同一款車？
肯定不是，如果是，那麼所有的官宣上，都會寫出刷新了紐北“量產”四門電車的紀錄，而以小米的“尿性”也一定會拼命炒作“量產”二字。因爲在紐北，是不是“量產”纔是關鍵。關於小米刷紐北，我早在幾個月前就在節目裡詳細聊過，推薦回搜。簡單說，紐北不是啥汽車賽事，或者性能標準，它就是一條賽道，因爲夠長，落差夠大，路況豐富，關鍵是還在歐洲腹地，離多數歐洲車企都很近，就被不少海外車企用來做量產車的測驗和性能驗證。
所以，顯然對於非量產車，本身就沒啥意義，尤其是對於非量產版的電車，電車要只是快，太容易了。電機扭矩大，成本低，關鍵是它不同於燃油車，一顆不夠可以裝兩顆，兩顆不夠可以裝三顆，這次小米刷紐北的車就直接裝了三顆電機。所以只要你肯砸花錢，專門攢一輛電車去刷速度，毫無技術難度。甚至錢到位了，從組裝到調試，再到刷圈，你都根本不用自己動手，國內外大把專業團隊保姆式的代勞，你要做的只是提供自家車外殼的準確數據和建模。
我看到網上有段應該是雷軍的近期採訪，他說得也很實在：雖然刷了紀錄，但我們和保時捷還是差距很大，人家刷紀錄的是量產車，而是大批量的“真”量產車。哈哈，看來小米和雷總還真是盯死了保時捷，不是米粉們自嗨哈。這幾天看了下海外網友的相關評價，熱度遠沒國內高，而且不少低嘲熱諷，當然後者我覺得純粹就是“酸”，起碼說明我們有錢，你們這樣玩得起嗎？蝙蝠俠不是都說過嗎，我的超能力就是“有錢”，不服你咬我啊？！
回到量產的SU7 Ultra，接着聊熱門問題。它賣80多萬，貴不貴？我認爲不貴，無論車規級碳纖維結構件，還是碳陶剎車碟，倍適登EVO T1絞牙避震的市場價都擺那呢，很透明。更何況還有車的成本、三電機和電池的成本，各種內外件的成本，這臺車小米確實就沒賺你錢，真的就是“交個朋友”。
那麼，它值不值？我覺得不值，這一大堆的瘋狂堆料，堆出了個啥？主要就是1.98秒的零百加速，以及儘量要做到過程中不打滑、控得住剎得住，對吧？但這個成績，其實沒啥現實價值，因爲你根本就開不出來。這時就有人肯定跳出來，萌哥你小看我的駕駛技術；這不是駕駛技術的問題，也不是什麼路況條件的問題，大多數人對1.98秒的加速沒有概念。
一臺車要達到這樣的零百加速，它全程的平均加速度要多少呢？大約14m/s²，我換個能聽懂的說法，中學學過，重力加速度是9.8m/s²，所以比如蹦極，你從高處一躍而下的零百加速是多少呢？2.83秒。所以，首先問你，敢蹦極嗎？敢，好，那再問你，以超過蹦極至少1.4倍的加速，過程中你還不能閉眼哆嗦尖叫，得全程踩死油門，把穩方向盤，你還能做到不？所以，你看，花了80多萬，堆出了個只能掛嘴邊唬唬人的數字，你覺得這錢花得值不？
當然你可以說，只聊速度多庸俗啊，我可用上了和300萬以上大超跑同樣的碳纖、剎車和懸掛，這不牛逼嗎？問題是，這些東西是牛逼，也要看裝在什麼車上。這好比玩遊戲疊BUFF，屬性再厲害，你也得看疊在哪個英雄身上？對吧？市面上的“買車菜”大把，主打性能和速度的電車也不少，爲啥別家都不帶這麼玩？拿金鋤頭種地，沒必要啊。
當然，這世界也有很多人錢多花不完，買東西就圖着讓全世界都知道“我有錢我有錢”。什麼性價比，實用性，值不值，合不合理，對他們反而是阻礙，你看2萬塊的華爲三摺疊手機，不是還得加價一機難求嘛。但是這類顯擺專供品吧，起碼你得有兩個特質，第一產品門檻得高，不能哪家想造就造出來了。第二，辨識度要超高，路人一眼能認出來，不然你怎麼顯擺。但你看SU7 Ultra這車吧，本身技術上真沒啥門檻，裝三顆電機，只是願意，哪家電車廠做不到？
然後那一堆高價的部件更不用說，市場流通件，錢到位了，連大點的改裝店都能搞掂。而且最麻煩的是，它的外觀和20多萬的普通SU7真心差別不大。我相信很快就有大量國內店家開模，你只要花幾千塊裝個外觀套件，再改個色拉個花，看起來不能說像，只能說基本一模一樣。那麼就剩下這1.98秒的加速吧，你沒法隨時拿出來秀，你說，這讓土豪們憋屈不憋屈？
綜上，雖然SU7 Ultra的話題熱度很高，1萬元隨時可退的“意向訂金客戶”也有一些，但我覺得真會下手買它的人，估計不多。想來想去，覺得也就是兩類吧：一類是不鏽鋼級的“米粉”而且還得真買得起。另一類，就是錢實在太多，人實際太任性那種，80多萬根本不是錢。我就圖着發朋友圈時有一堆點贊，或者身邊朋友表情複雜地來一句：“你丫夠狠”足矣！