小米雷軍再出殺手鐗！“保時米”之後，“法拉米”來了

作爲流量聖體，小米和雷軍在擁有超高熱度的同時，當然也備受爭議。但誰也不能否認，雷軍造的小米汽車大獲成功，就連福特汽車CEO都讚不絕口，開了半年SU7都捨不得換。雷軍乘勝追擊，繼“保時米”之後，又將推出重磅新車“法拉米”。

1. 小米月銷將突破兩萬臺

即使再不喜歡小米和雷軍的人，也不得不承認，小米SU7（參數丨圖片）的市場表現堪稱完美。今年上市以來，小米SU7訂單量持續暴漲。雖然小米北京亦莊工廠加班加點，但還是供不應求，交付問題一直都是小米汽車“甜蜜的負擔”。今年第42周（10.14-10.20），小米汽車交付量5600輛，再次突破了交付以來的最高周銷量，在新勢力中高居第四名，僅次於理想、問界、零跑，遠超極氪、小鵬、深藍、蔚來等。

自今年4月份開始交付以來，小米SU7每月交付量月月上漲，其中6至9月連續4個月突破1萬輛。雷軍表示，本月交付將衝刺2萬臺，預計11月將提前完成去年10萬臺的交付任務。本月前三週，小米交付量已經接近1.4萬臺，接下來的一週多時間只要交付6000臺，就能完成目標，而這對於小米來說易如反掌。如此，小米今年便可實現12萬臺的交付量。以SU7售價中間值25萬元計算，小米汽車今年可入賬約300億元。

2. 歐洲和美國都讚不絕口

在網絡平臺上，有很多人對小米和雷軍印象不好。但其實在歐美，小米SU7獲得了廣泛的讚譽。今日，美國福特汽車CEO Jim Farley（吉姆·法利），在“Everything Electric Show”的一檔專訪上表示，自己此前訪華的重點就是關注小米汽車，“我們將一輛小米SU7從上海空運至芝加哥”進行研究。他還透露自己最近半年一直在開小米SU7，甚至至今捨不得更換其他車型。這讓主持人大吃一驚，也說明了小米SU7的產品力之強。

事實上，除了美國汽車行業之外，歐洲的媒體也高度讚揚小米汽車。德國《經濟週刊》早前刊發了一篇報道，標題是《爲什麼小米首款電動汽車標誌着時代轉折》。文章稱，小米的首款車讓行業震驚，其技術上可與業內頂尖車型媲美。同時認爲，中國車企得益於中國動力電池等新能源產業鏈，以及智能化和生態方面的全球領先，從而會對全球汽車產業格局造成顛覆和重塑。小米汽車的成功，就是歐美老牌車企下坡路上的又一里程碑。

3. 保時米後法拉米也來了

中國有些網友不喜歡小米汽車，其中一個原因是質疑SU7的外觀設計。自從小米SU7亮相之後，人們紛紛戲稱它爲“保時米”。從外觀來看，SU7確實與保時捷的Taycan有着異曲同工之妙，就連其整體的設計風格，也頗具保時捷風範。客觀來說，SU7堪稱一款融合了傳統高端豪華汽車基因，以及新能源潮流時尚風格的車型。擁有媲美豪車的外觀表現，但同時便宜很多的親民價格，贏得了無數年輕人的芳心。

“保時米”的熱度還未散去，小米汽車或將掀起新的“法拉利”浪潮。最近幾個月，小米第二臺車消息頻傳。據悉，小米第二款量產車內部代號爲MX11，定位爲SUV車型。這款小米Mx11的信息還並不多，但根據網上流傳出的路試圖，其整體造型呈現出長車頭、短車尾的獵裝SUV風格。有網友認爲，這款新車的外形酷似法拉利首款SUV“Purosangue”，由此將之調侃爲“法拉米”。

有分析指出，雷軍可能會採取與小米SU7一樣的產品策略，全面聚焦“性價比”，繼讓年輕人開上自己第一輛“保時米”之後，再開上第一輛“法拉米”。無論外界有多大爭議，但深諳產品設計與營銷之道的雷軍，完全有能力複製一輛與小米SU7一 樣的爆款車型。不論外界怎麼看，小米汽車都已經成爲中國乃至全球汽車行業的實力玩家。至於小米汽車能否實現雷軍的目標，成爲全球前五汽車廠商，我們拭目以待。