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銷量4連跌，月均售僅1000餘臺，途勝L還賣不過老款途勝？

文|凌清、劉帥圖|車宇世界、網絡

溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。本文爲【車宇世界鑑車】系列文章，爲車宇世界原創，轉載請註明，侵權必究。

作爲北京現代旗下一款緊湊型SUV車型，第五代途勝L（參數丨圖片）在2021年4月份正式推出。只是，相比上市之初的聲勢浩大，如今的途勝L的銷量表現，可以說讓人大跌眼鏡。尤爲讓人難以接受的是，從5月份開始，截止到8月份，途勝L的銷量一直呈現下滑趨勢。

途勝L

衆所周知，從2017年開始，北京現代在中國車市的銷量，開始呈現下滑趨勢。如今，北京現代在中國車市已經是逐漸被邊緣化的一個車企。但是，對於這種銷量困境，北京現代似乎並沒有放棄希望。從近兩年來看，北京現代不斷在通過推出新車等舉措，試圖扭轉中國市場的銷量困境。

但是，遺憾的是，北京現代先後推出的第十代索納塔等車型，基本都宣告失敗了。只有第七代伊蘭特憑藉較爲經濟的價格，在車市獲得了一定的銷量。但是，與上市之初的強勢表現相比，如今伊蘭特的銷量只能說不溫不火了。

途勝L混動

作爲一款緊湊型SUV車型，途勝L在推出之初，也是被寄予厚望。只是，遺憾的是，從銷量表現上看，途勝L顯然難以承受這種“厚望”。畢竟，單純從銷量上看，全新途勝L正式上市之後，不僅沒有能夠扭轉途勝銷量下滑的趨勢，而且其銷量甚至連老款途勝2020年同期銷量都不如。不得不說，這是一個讓人“傷心”的消息。

公開數據顯示，2021年4月份途勝L正式上市之後，其銷量從5月份開始，一直到8月份，均呈現“跌跌不休”趨勢。其中，2021年8月份，途勝L單月銷量僅爲1131臺，同比下滑33.59%。而且，與上個月相比，途勝L的銷量也呈現趨勢。

途勝L銷量跌跌不休

事實上，從今年5月份開始，途勝L的銷量已經連續4個月呈現趨勢了。對於全新上市的車型來說，這個銷量成績可以說毫無亮點可言。甚至，與表現慘淡的第十代索納塔相比，途勝L的銷量表現都更爲慘淡。至少，在第十代索納塔上市之初，曾經獲得了一定的銷量。但是，途勝L從正式上市第一個完整月算起，銷量就開始了“下滑”模式。

毫無疑問，途勝L應該算是一款“銷量完全失敗”的車型。對於身處困境的北京現代來說，這無異於雪上加霜。

途勝L

事實上，在途勝L上市之前，車宇世界就根據途勝L的產品力表現和市場處境，對其市場前景進行了預測。當時，我們就預料到途勝L的銷量並不會太好。一方面，這是因爲在當前的中國車市，北京現代的品牌形象和溢價能力非常低，很難支撐途勝L的價格區間。

另一方面，途勝L自身產品力表現，也存在一定問題。據瞭解，途勝L全系搭載1.5T發動機，匹配7速乾式雙離合變速箱。對於中國消費者而言，乾式雙離合變速箱由於耐用性等方面存在一定問題，並不受歡迎。但是，北京現代途勝L偏偏“明知山有虎，偏向虎山行”。

途勝L

同時，途勝L在配置方面，也缺乏誠意。具體而言，途勝L將併線輔助、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航系統、電動/感應後備箱、電動後備箱位置記憶等配置，均堆砌在頂配車型上。但是，反觀其他配置車型，配置方面的表現就比較差勁了。尤其是入門版車型，表現堪稱“寒磣”。

比如說，入門版途勝L沒有後排空調出風口、車窗一鍵升降功能、車聯網、語音識別控制系統、電動座椅調節、座椅加熱、發動機遠程啓動、全景天窗、前後排頭部氣囊/氣簾等配置。

途勝L

同時，新車全系沒有HUD擡頭數字顯示、主動降噪、真皮方向盤、前霧燈、溫度分區控制等功能。

可以說，從價位上看，途勝L相比豐田RAV4、本田CR-V、大衆探嶽等車型，確實低了許多。但是，如果從配置上看，途勝L的可入手比依然非常低。

此外，在質量方面，途勝L也存在着懸架減震不舒適、內飾異味大、胎噪大、風噪大、車漆薄、發動機噪音大、低速頓挫、車機系統故障、轉向異響等問題。這一點，我們從各大汽車網站或者論壇，不難看出車主反饋。

銷量4連跌，月均售僅1000餘臺，途勝L還賣不過老款途勝？

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