限Android系統 嗶乘車不便民

悠遊付上線，但搭車功能只限Android手機使用，讓不少民衆抱怨不便民。（悠遊卡公司提供／張薷臺北傳真）

悠遊付不僅公有市場使用率低，連搭乘公共運具的「嗶乘車」功能，因至今仍未開啓iPhone用戶，而剛上線的第一個月時，就被議員王鴻薇批評，捷運搭乘使用悠遊付的金流、人流都不到0.1％，對比LINE PAY一卡通上線1個月市佔率直衝15％，市長柯文哲去年信誓旦旦說要6個月殲滅敵軍，自己竟已潰不成軍。

悠遊卡身爲電子票證龍頭，但在電子支付卻相對落後，衆所期待搭乘雙北捷運與公車的搭車功能，只限Android系統手機使用，讓不少果粉大喊失望。根據統計，悠遊付從3月23日上線至今，北捷運量一日平均就高達160萬人次，但嗶乘車2個月共40萬次，每日平均約僅6700次，使用率低，若連嗶乘車都無法提升使用率，那想搶回市佔率恐難上加難。

悠遊付使用者張先生表示，悠遊付電子支付據點少，僅萊爾富、老窩咖啡、頂好等，通路上到處卡關，不像街口支付、LINE PAY已遍地開花，iPhone手機下載悠遊付根本只是佔手機容量。

悠遊卡董事長陳亭如表示，嗶乘車使用次數逐日增加，至於何時纔會讓iOS系統手機也可以「嗶一下」搭公車、捷運，要看國際支付廠牌的態度。