五羊-本田F125 PK 濟南輕騎鈴木US125丨都市復古小踏板怎麼選？
引子：
通勤小踏板作爲國內受關注度最高的品類，隨着近些年的飛速發展，已經呈現出極爲嚴峻的紅海競爭趨勢。
也正是在這樣的大環境下，原本只是作爲通勤踏板裡一個小分支的都市復古小踏板，最近兩年的發展勢頭非常迅猛，甚至已經成爲了大家公認的通勤踏板進階品類備受關注，也成爲了很多企業打破踏板紅海，開啓新一輪比拼的焦點所在。
而在不久前上市的五羊-本田F125，以及最近幾天剛剛官宣的濟南輕騎鈴木US125，無疑都是合資品牌在2024年發佈的都市復古小踏板代表車型，就讓我們通過對這兩款車型的PK，深入探討關於都市復古小踏板，我們到底是在選擇什麼？
Part1：都市復古小踏板 產品內核依舊是通勤
本質上來說，都市復古小踏板作爲通勤踏板的進階品類，它們都必須勝任通勤踏板最基礎的產品訴求，那就是代步通勤。
所以我們不難發現，無論是五羊-本田爲F125準備的新一代eSP平臺，還是輕騎鈴木爲US125繼續沿用的超級“芯”平臺，它們都是各自旗下最成熟、最可靠的踏板動力平臺。
五羊-本田的新一代eSP發動機，最大功率7.0千瓦，最大扭矩10牛米；而US125沿用的超級“芯”平臺，最大功率6.9千瓦，最大扭矩10牛米。相比較之下，US125所搭載的鈴木超級“芯”，動力表現依舊停留在5年前UU和UY的同水準，所以在比較核心的超車加速、上坡起步等方面，五羊-本田F125的動力表現顯然是更加從容的。
不過作爲一款經歷市場5年考驗的成熟平臺，輕騎鈴木這次升級了US125搭載版本超級“芯”的噴油嘴和節氣門，百公里油耗優化到了1.6L，倒是比網上多平臺實測的F125百公里1.8L左右顯得要強一些，但仔細算下去，好像差距也沒想象中那麼大。
一般來說，日常通勤用車的月平均行駛里程在500公里左右，那麼動力相對弱勢的US125還是能勝出1L油耗的樣子，那至少一個月也能多省下杯蜜雪冰城了，還是不錯的。
不過真要較真起“芒尼”的問題，F125的官宣售價是9980元起，而US125目前官宣的價格是10180元起，這看似不起眼的價差，US125也得騎個好幾年才能追回來，所以要不咱們還是別糾結性價比了，換個角度再看看？
不管怎麼說，在最基礎的代步通勤功能性上，無論是五羊-本田的F125，還是輕騎鈴木的US125，都有着非常不錯的表現。至少作爲合資品牌在2024年裡推出的全新都市復古小踏板，兩款車的通勤性能都算得上是相當出色的。
Part2：都市復古小踏板 我們到底在挑剔什麼？
既然兩款都市復古小踏板，在最基本的通勤代步方面的表現都相當出色，那麼作爲通勤踏板的進階車型，它們的“進階”表現又如何呢？
都市復古小踏板相較常規的通勤踏板來說，最大的區別就是“顏值”，畢竟復古嘛，你的整車造型至少給人的第一觀感得符合對這類產品的刻板印象纔對吧。
不過F125和US125這兩款車在外觀層面，到是有着各自對復古腔調的不同解讀。F125的復古，線條相對緊湊柔和，更加貼合《羅馬假日》那種歐式復古風情的偏好；而US125的設計雖然沒有選擇鈴木傳統踏板車型作爲參考，但前臉上突出的“豬鼻”設計，確實能夠給人一種8、90年代日本踏板設計風格的即視感。
也就是說，F125和US125雖然同爲復古風格，但整體上給人的觀感卻是完全不一樣的。但審美這個東西本身就是非常主觀，一千個讀者眼裡有一千個哈姆雷特，咱也沒有辦法強行分出高下，總之歐系或者日系，選自己喜歡的纔是對的。
但接下來，就是觸及整個話題最核心的部分了，關於復古踏板，我們選擇的核心到底是什麼？
這裡我直接給出答案，是情緒價值。
都市復古小踏板，是通勤踏板的進階品類，這個“進階”顯然不僅僅只是能夠滿足通勤踏板日常功能的平替，或者說在造型上做出一定的變化，就足以被稱爲“進階”的。
對於消費者來說，自然是希望能夠更加深切的感受到作爲一款產品的“不同”與“進步”，所以對於都市復古小踏板這類產品的要求，肯定不是簡簡單單的通勤能騎，外觀要更有腔調就足夠了。
而是對於產品本身，我們有着更高的要求，比如更現代的科技含量、更高的產品配置，以及更具未來感的產品體驗等等，能夠通過產品本身，爲消費者提供超出常規通勤踏板的“情緒價值”。
所以當我們把F125和US125進行更加深入的對比時，很莫名的會產生了一種荒誕感。試想我騎着一輛US125，朋友騎着一輛F125去參加聚會，然後攀比心理的作祟下，發生了以下的對話：
F125： 我有新一代eSP發動機和怠速啓停。
US125：我有“超級芯”。
F125： 我有CBS和ABS的可選版本。
US125：我沒有，但我有“超級芯”。
F125： 我有配置胎壓監測和加熱手把。
US125：我沒有，但我有“超級芯”。
F125： 我有無鑰匙啓動與一體智能裝備。
US125：我沒有，但我有“超級芯”。
F125： 我有投屏導航。
US125：我沒有，但我有“超級芯”。
F125： 我能聯動大疆拓展玩法。
US125：我沒有，但我有“超級芯”。
不是，這樣不就把天聊死了嗎，說好的情緒價值呢？還是說，我騎着US125就活該成爲我朋友情緒價值的一部分，不能這樣吧？
所以從更加深入的角度來看，濟南鈴木的US125其實很難讓人將其視爲一款2024年出品的復古都市小踏板，因爲除了成熟的超級“芯”平臺以外，我們也很難從這款車上找出更多的產品亮點。
誰能提供更多的情緒價值，誰就能成爲現代踏板騎士進階選擇的答案，畢竟在滿足通勤踏板能裝、好騎的基礎上，好看、好玩、科技、高級，這些能夠給予更多“情緒價值”的產品賣點，纔是都市復古小踏板，作爲通勤踏板進階選擇的勝負手。
The End 結語
寫到這裡，會讓人產生一種奇怪的錯覺，那就是五羊-本田F125和濟南鈴木US125的PK，其實本身就是一種非常不公平的比較。
儘管兩者都有着出色的通勤性能、各具特色的復古造型，以及差距不大的起售價格，但在深入比對時，F125能夠憑藉相當豐富的配置與選裝，給人以新鮮感與現代感；而US125所擁有的，卻僅僅只是一款5年前老產品的微妙年代感，除開殼子外，整個產品甚至毫無新鮮感可言啊。
畢竟復古不是真的“古”，而是用最現代的審美、設計和配置，來充實更有腔調的騎行生活，在保證通勤踏板親民性價比的基礎上，實現產品的全方位“進階”，這纔是都市復古小踏板真正能夠勾起新時代摩托騎士的購買興致，以及被稱爲通勤踏板進階選擇的核心所在。
所以對於當下都市復古小踏板的選擇，你有自己的答案了嗎？