五方股東“輸血”川航120億元

新京報貝殼財經訊（記者王真真）12月29日晚間，中國東航、南方航空、山東航空股份有限公司三家上市公司先後發佈公告稱，將按股權同比例向四川航空股份有限公司（以下簡稱“四川航空”）增資，其中，中國東航增資12億元，南方航空增資46.8億元，山航B3增資12億元。

南方航空、中國東航均以“現金＋實物”方式增資

據公告，南方航空、四川航空集團有限責任公司（以下簡稱“川航集團”）、中國東航、山東航空、成都銀杏金閣投資有限公司（以下簡稱“成都銀杏”）簽署《四川航空股份有限公司增資擴股協議》（以下簡稱“增資協議”），上述5方股東擬按股權同比例向四川航空增資120億元。

公告披露，上述各方根據自身情況採取實物和現金進行增資。南方航空以現金和實物資產分階段出資46.8億元，其中，實物資產爲1架A330-300飛機4.85億元，現金出資41.95億元。中國東航表示，擬以首都機場機務區的土地、房產及設備作爲非貨幣財產出資，該部分資產將以經國有資產評估備案的資產評估值爲依據，目前尚待公司明確資產評估值，剩餘部分以貨幣形式出資。

按照增資協議約定，此次南方航空、中國東航分階段出資的第一期，均將於增資協議簽署後10個工作日內完成，第二期最晚於2024年6月30日前完成，第三期最晚於2025年3月31日前完成繳付。

據瞭解，上述各方股東根據協議約定完成實繳出資後，南方航空、川航集團、中國東航、山東航空、成都銀杏持有四川航空股權比例不變，上述5方股東分別持有四川航空39%、40%、10%、10%、1%的股權。本次增資完成後，四川航空的註冊資本將增至130億元。

新京報貝殼財經記者注意到，在解釋對四川航空增資目的及影響時，除南方航空提及的有助於公司加強與地方政府及四川航空的多方面合作，進一步提升公司運營效率外，中國東航還提及，有助於降低四川航空資產負債率，緩解其現金流壓力，確保其安全投入運營。

增資行動從2021年下半年起推進

近年來，航空公司受疫情衝擊經營承壓。2020年、2021年，四川航空分別虧損24.76億元、18.21億元。此次增資公告顯示，四川航空2022年虧損擴大至99.69億元。

經營承壓下，四川航空的最大股東川航集團早在2020年12月就向五糧液集團和五糧液基金管理公司尋求增資。據報道，這筆價值50億元增資款在2022年年底全部到賬，最終流向是川航集團旗下的航空板塊“四川航空”。

值得一提的是，四川航空是國內唯一一家不由國有三大航控股的中型航司，其股權結構較複雜，川航集團、南方航空、中國東航、山東航空等均是其股東，任何一家股東的單獨增資行爲，都可能令其股東話語權發生變化，而要實現股東們按原始股比例增資並不是一件容易的事。據報道，該增資行動從2021年下半年就開始推進，至今終於落地。

據披露，四川航空今年前三季度仍虧損3.16億元。此次120億元的增資“輸血”將助力四川航空何時實現扭虧爲盈？新京報貝殼財經將持續關注。