爲什麼問界新M7 Pro賣一輛虧3萬？

在近日的鴻蒙智行新品發佈會上，新款問界M7 Pro上線，同時鴻蒙智行首款智慧轎跑SUV智界R7首次亮相。

發佈會上華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示：“AITO問界2年5個月交付40萬輛，鴻蒙智行首款行政旗艦轎車享界S9上市20天大定突破8000輛。”

相較於此前的入門款M7 Plus，新款問界M7 Pro在舒適性、智能化和安全性方面進行了升級和改進。

據悉，問界新M7 Pro此次採用的是ADS基礎版，雖城區NCA、前向主動安全、前後向誤踩油門提醒/制動等功能參數少許遜色於ADS高階版，且缺少激光雷達，但該款車的側向主動安全、高速城快NCA、城區LCC+（支持紅綠燈識別）、城區LCC等方面與M7 Plus保持一致，並且與ADS高階版採用同源架構。

現在華爲鴻蒙智行官網在售車型都已經搭載了華爲ADS系統。除了華爲鴻蒙智行旗下已經亮相的問界、智界和享界之外，目前與華爲達成合作的長安汽車旗下的阿維塔車型和定價更低的深藍車型也搭載了華爲乾崑智駕系統。據瞭解，8月20日，阿維塔在重慶與華爲簽署《股權轉讓協議》，約定購買華爲持有的引望10%股權。

有業內人士認爲，智能駕駛功能正在成爲用戶選購汽車考慮的重點因素之一，入門款車型搭載智能駕駛功能，對於品牌加持尤爲明顯。“推動旗下車型標配智駕功能，有利於通過規模效應攤銷研發成本。”

一位鴻蒙智行門店銷售也告訴《科創板日報》記者：“很多購買問界車型的用戶都是衝着華爲智能駕駛這一招牌來的，我們在帶客戶試駕時，也會重點帶他們去體驗高速NCA功能。”

餘承東也在發佈會上透露，問界新M7 Pro成本很高，售價24.98萬元起，目前賣一輛車會虧近3萬元。

對此，上述業內人士認爲，成本控制的難點在於如何降低對算力、激光雷達依賴度更高的城市NOA的成本。

據悉，僅500TOPS算力加上1顆激光雷達的成本就高達2萬—2.5萬元。“問界M7 Pro通過中算力匹配純視覺的方案，將車價下探到了25萬元以內，這也是一種NOA快速增長的新思路。”

有觀點認爲，問界M7 Pro承擔着與理想L6正面競爭的重任。“二者起售價相近，都是增程式SUV，並且都舒適、安全、智能等作爲賣點，以很難不將二者放在一起進行比較。”

官方數據顯示，鴻蒙智行在7月交付了近4.41萬輛新車，環比下滑約4.44%；1~7月共交付新車約23.8萬輛。理想汽車7月交付量爲5.1萬輛，創月交付量歷史新高；1~7月共交付新車近24萬輛。

理想L6自從上市以來，近兩個月的交付量均超過了2萬輛。同時，理想L6的熱銷也幫助理想汽車近兩個月在銷量上超過了鴻蒙智行。

賽力斯汽車總裁何利揚表示，問界M7系列單月峰值產能超過3萬臺，並於8月份啓動了高溫技改，交付隨之出現波動。“我們承諾，問界新M7 Pro上市第一週交付量3000臺，上市首月交付超1萬臺，交付週期2-4周。”

“問界新M7 Pro將成爲25萬元級最好的SUV，助力開啓全民智駕新時代。”餘承東稱。

值得注意的是，華爲鴻蒙智行的首款轎跑SUV智界R7在經歷了今年6月份餘承東微博曝光之後，也終於在本次發佈會上正式亮相。

智界R7全系搭載了華爲“巨鯨”800V高壓電池平臺，最長續航達到802km，此外，基於途靈平臺，智界R7全系標配CDC 連續可變阻尼減振器和空氣懸架。此外，新車還搭載了ADS 3.0端到端的類人智駕系統，實現了全國範圍內的自動駕駛能力。

不過，此前合作的純電轎跑智界S7曾經歷過二次上市，但銷量不如預期。

根據公開數據顯示，7月份鴻蒙智行總交付量4.4萬輛。智界S7銷量2555輛，佔比僅爲5.8%。因此，智界R7作爲華爲與奇瑞汽車合作的第二款車型，被寄予厚望。

截至目前，鴻蒙智行旗下車型陣容已擴充至6款，包括與賽力斯合作的問界M5、問界M7、問界M9，與奇瑞合作的智界S7、智界R7，以及與北汽藍谷合作的享界S9。目前僅剩與江淮汽車合作的尊界尚未推出首款車型。

本文源自財聯社