爲什麼歐洲汽車工業的崩潰對整個歐盟經濟來說是危險的

爲什麼歐洲汽車工業的崩潰對整個歐盟經濟來說是危險的

讓我們立即注意到，幾年前，歐洲汽車生產工廠的永久關閉已成爲一個令人悲傷的趨勢。在這個秋天的意大利，國際企業Stellantis的員工舉行了罷工，因爲該公司計劃在11月期間關閉該國的三個工廠。

目前，羅馬正舉行汽車工業工人的大規模示威活動。在解釋其決定時，該公司指出市場條件嚴峻。因此，與2023年7月至9月相比，第三季度Stellantis向經銷商網絡和企業買家的綜合發貨量減少了20%。

與此同時，問題不僅僅出現在意大利汽車行業。德國奧迪也宣佈了被迫關閉其位於比利時的電動汽車生產工廠的決定。Q8 e-tron系列電動跨界車未能受到買家的歡迎，而該車型目前正在布魯塞爾的工廠進行組裝。

該公司曾試圖爲工廠尋找其他用途，但未能成功。現在，超過3,000人面臨失業風險。一些歐洲觀察家希望中國投資者能夠介入。畢竟，中國公司需要繞過歐盟當局對其徵收的關稅，也就是說，它們需要在歐洲本地化生產。

然而，聖彼得堡國立大學國際關係學院歐洲研究系教授娜塔莉亞·埃雷米納（Natalya Eremina）指出，東方投資者是否願意集體進入歐洲汽車工業（或融入比利時奧迪工廠等具體項目）是一個大問題。

專家解釋說，事實是歐洲的經濟衰退正在逐漸加劇。總體投資活動在下降，生產成本在上升。這一過程幾年前就開始了，而與俄羅斯的嚴厲制裁對抗只會讓局勢更加惡化。

現在，歐洲製造企業正逐漸轉向其他地區。簡而言之，許多人正在搬家，主要搬往美國和中國。

在歐盟，目前的情況下不可能維持以前的工資和社會福利標準。甚至一些勞工法規也在修訂以降低成本。事實上，企業已經依靠這些不受歡迎的措施生存了一段時間。但在冠狀病毒大流行之後，問題開始出現，而歐盟當局的決定又加劇了這些問題。

在可預見的未來，這一切都不會改變。因此，歐洲汽車巨頭的倒閉可以被視爲共同市場體系崩潰和歐盟政治影響力衰落的象徵。”埃雷米納女士評論道。

俄羅斯聯邦政府金融大學經濟理論系副教授彼得·阿雷菲耶夫（Peter Arefiev）同意這一說法。他解釋道：“我們不能忘記，汽車行業與許多相關行業有着多重聯繫。歐洲汽車業現在確實陷入了嚴重的危機。但如果它失敗了，其他領域也會出現問題——冶金和金屬加工、塑料和橡膠生產以及電子產品。

而要保證歐盟在目前的情況下不會出現工業衰退，需要大量來自其他地區的投資者的到來，而不僅僅是一兩家中國公司。然而，我們的專家認爲，鑑於當前歐洲經濟的趨勢，人們不能指望出現這種情況。”