爲什麼吉利汽車總是被挖人才？畢竟他們的月收入中位數是10302元

說起吉利，前幾期聊威馬的過程中，我就明確提到了吉利當了回“黃浦軍校”，給威馬一比一輸送了大量人才，沒有吉利的人才，威馬也不可能那麼快就崛起，但很顯然的事情，我們仔細去想一件事情，吉利汽車似乎就有點小問題了，似乎吉利汽車可不單單被威馬挖過牆角，隔壁小米、比亞迪甚至是問界都有很多人才是來自於吉利的。

就拿小米來說，胡崢楠想必很多人都很熟悉了吧，他是雷軍的順爲資本投資合夥人，而瞭解的朋友都知道，他之前的身份可是吉利汽車研究院院長，後來，我們看到小米SU7（參數丨圖片）出現後，從外形和設計方面像極了隔壁保時捷，被調侃是保時米，可細心的車主也能看出來，這輛車更像是隔壁極氪001，爲啥？因爲他們都是師出同門的，都是出自這位大牛之手。

捎帶腳的事情，把吉利汽車研究院的這位大佬挖走外，還一口氣帶走了20名核心開發人員，這才使得小米SU7在生產的過程中，節約了大量研發成本，能夠輕而易舉生產出來，因爲大多數的生產資料，甚至是人員都是出自於吉利汽車的，吉利汽車狠狠地幫了一把小米，爲此，這也難怪吉利在小米SU7上線前的大動作不斷。

而且仔細看看各大車企裡面的中高層人才，會發現他們似乎都有吉利汽車的身影，這還是中高層的領導，在技術人員方面，吉利汽車更是給其他車企輸送了大批人才，以前老是覺得吉利是不是有點過於針對比亞迪，可仔細去看就會發現比亞迪的很多技術人員也很多出自於比亞迪，可這些事情一回想，爲什麼吉利汽車老是被挖人才呢？

剛開始，我以爲是吉利汽車的待遇問題，覺得吉利汽車待遇不行，說直白點，就是給錢不到位，錢不多，恰恰相反的，根據網上能找到的資料，吉利汽車的平均值在10447元每月，月收入的中位數在10302元，最重要的是薪資範偉也在7K-12K，從這份收入待遇來看，吉利汽車的薪資待遇卻是還算是可以的，不然也不可能有這個數字。

沒有對比就沒有傷害，我們對比同時期吉利汽車其他對手的薪資待遇，截至到目前，友商的待遇只有7809元平均值，而中位數更是隻有7529元，甚至大多數汽車給到的薪資待遇是在2K-7K，也就是說，吉利汽車現在的平均值比其他車企要高出34%，這樣的薪資，怎麼還是會被挖牆腳呢？顯然是說不過去的事情。

其實，我認爲道理也特別簡單，就是吉利汽車的上線已經到了天花板了，這番話是不是看起來很沒道理的樣子，事實上，吉利汽車問題就出在這裡，和那些造車新勢力不一樣，吉利汽車算得上是國內的老牌車企了，早在1986年就成立了，到了1998年正式開始造車，發展到現如今，從第一輛車到現在，已經是26年時間了。

說吉利是一家老牌車企不足爲過，吉利的底子也擺在那裡，可問題是吉利汽車同時還存在另外一個毛病，就是發展到現如今，各項人才都已經飽和了，在吉利汽車裡面，上升空間和發展道路並不多，此時，留在吉利汽車可能好幾年下來都發展不起來，而對於很多人來說，他們是有追求的，肯定也就會搞事情出來，這麼說，大家明白道理了吧。