王子復仇記藏逆襲大招？張國煒將找「最強靠山」搶轉機客

星宇航空將於25日掛牌上市，引爆新股抽籤熱潮，由於潛在獲利逾2萬，加上創辦人張國煒的高人氣加持，申購數量創下歷史紀錄。（報系資料照）

星宇航空將於25日掛牌上市，引爆新股抽籤熱潮，由於潛在獲利逾2萬，加上創辦人張國煒的高人氣加持，申購數量創下歷史紀錄。除此之外，星宇航空的前景也有不少人看好，而張國煒也正在策畫加入全球三大航空聯盟之一的「寰宇一家」（oneworld），奪取「轉機客市場」的大餅。

根據《商業週刊》的報導指出，星宇現在正策畫加入全球三大航空聯盟之一的「寰宇一家」，張國煒認爲，此舉將是吸引商務客、提高商務艙載客率的關鍵。而星宇航空策略長劉允富強調，以長程航線爲主的航空公司，商務艙非常重要，若要提高商務艙的載客率，就必須要加入航空聯盟。

但值得注意的是，一間航空公司要加入聯盟，就需要獲得主要成員的同意，長榮和華航分別隸屬星空聯盟和天合聯盟，因此寰宇一家成了星宇航空的唯一選擇。而加入聯盟最大的優點，就是航線互補及資源共享，航空公司除了可以擴大自己的客戶基礎，更能借由服務彼此的旅客，強化了忠誠度。

該報導也提到，在三大聯盟中，長榮與聯合航空同陣線、華航則是達美航空，若有旅客要從臺灣轉機到東南亞，通常會選擇航班較爲密集的長榮或華航，相較之下，星宇不但在北美的知名度有限，又缺乏聯盟後盾，導致哩程無法共享，劣勢更爲明顯，因此加入寰宇一家，是逆轉形勢的關鍵。

而張國煒也曾多次於公開場合強調，他想加入寰宇一家的信心與決心，但能否入盟仍是未知數。同時航空業界普遍認爲，市場定位與星宇航線重疊最深的創始會員之國泰航空，將是星宇入盟之門的關鍵之鑰，臺灣的航空業者現在正在爭奪「轉機客市場」，星宇必須和時間賽跑，要分食這塊大餅，聯盟助力是關鍵。