王俠：商用車企要擺脫政策依賴 珍惜出口大好形勢

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本站汽車11月11日報道    11月9日下午，以“把握變局，創迎未來”爲主題的2023物流與運輸車輛高峰論壇在武漢隆重召開。論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，是中國國際商用車展、廣州國際商用車展的重要同期活動。

在此次高峰論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠發表主題演講。他表示，商用車企業要儘量擺脫對政策的過度依賴，擺脫用價格戰拼銷量的模式，深挖市場需求，深耕場景需求，追求全生命週期的價值增量，走高質量發展之路，以儘量減少經濟週期對商用車的反覆拖累。

他認爲，無論對乘用車還是商用車，新能源和智能化方面的技術變革都是最重要的抓手，企業也一定要珍惜來之不易的大好出口形勢。“2020年我國重卡出口6.1萬輛，2021、2022年增速分別爲87%和53%，今年1-9月，增速超過70%，保守估計，預計全年出口可達25萬輛左右。未來兩年內，我國重卡出口很有希望突破30萬輛。”

以下爲演講實錄：

尊敬的各位來賓，媒體朋友們：

在中國國際商用車展（CCVS）成功舉辦的日子，我們又一次相聚在九省通衢的武漢，就物流與運輸的熱點話題展開交流，在此，我代表2023中國國際商用車展（CCVS）和本次論壇的主辦方，向各參展商、來自商用車及後市場、物流、基建、金融等行業的專業人士、經銷商、媒體朋友以及合作伙伴表示熱烈歡迎和衷心感謝！

本次論壇的主題是“應對變局，創贏未來“，我想借此機會，跟大家交流一下自己的想法。

這兩年，我國商用車行業面臨宏觀經濟增速放緩、需求偏弱、動能轉換等多重壓力，企業面臨轉型升級的嚴峻挑戰。拿專用車爲例，上半年整個行業的增速在6%左右，如此低的增幅導致相當數量的企業減產、停產甚至倒閉，很多企業在勉強維持。重卡市場的情況也不樂觀，儘管今年全年預計能實現超預期的95萬輛，但是總產量跟2020、2021年沒法兒比，更嚴重的問題是，國內市場對高端車的需求受到擠壓，競爭非常慘烈。

所以，我想強調的第一點是，商用車企業要儘量擺脫對政策的過度依賴，擺脫用價格戰拼銷量的模式，深挖市場需求，深耕場景需求，追求全生命週期的價值增量，走高質量發展之路，以儘量減少經濟週期對商用車的反覆拖累。

近年來，電動化、智能化技術變革在商用車領域不斷向縱深發展，本屆商用車展上新能源和智能化產品成爲展會“主角”，包括電動、混動、氫發動機、燃料電池、LNG等多種技術路線在內的新產品集中亮相。市場數據顯示，新能源商用車尤其是輕型商用車的銷量連續快速增長，今年前三季度累計銷售19.76萬輛，同比增速60.63%。其中，新能源物流車前三季度累計銷售17.32萬輛（不含新能源重卡、皮卡），同比增長30.1%。前三季度，新能源商用車（不含微客）滲透率達9.3%，超過2022年全年的水平，9月新能源商用車滲透率達到13.84%。

我想強調的第二點就是，無論對乘用車還是商用車，新能源和智能化方面的技術變革都是最重要的抓手，我們一定要通過核心技術的突破來解決行業痛點，不僅提高安全性、降本增效，而且讓商用車更人性化、顏值更高，附加值更高。

近年來，雖然國內商用車市場比較低迷，但出口形勢尤其是重卡出口一路增長，帶動了我國整個商用車行業加快走向國際化的進程。2020年我國重卡出口6.1萬輛，2021、2022年增速分別爲87%和53%，今年1-9月，增速超過70%，保守估計，預計全年出口可達25萬輛左右。未來兩年內，我國重卡出口很有希望突破30萬輛。

那麼，我想強調的第三點就是，一定要珍惜來之不易的大好出口形勢，出口也不能僅僅追求銷量，同樣要走高質量發展之路。不能簡單地用同樣的產品銷售到全世界、銷售到各個不同市場，而是要從產品研發、銷售到售後服務全鏈條走本地化發展道路，與當地產業鏈、合作伙伴、社會生態進行深度融合。只有與當地合作共贏，國際化之路才能可持續發展。

在大變局下，雖然有很多困難和挑戰，但是機遇也是百年一遇。知名的F1車手阿爾頓.塞納（參數丨圖片）曾說過：天氣好的時候你不可能超過15輛車，而陰雨天的時候可以。我們高興地看到，本屆展會新技術、新產品、新戰略、新理念、新趨勢交相輝映，是一場名副其實的指向未來的商用車盛會，也展示出各大車企面對變革、面對困難勇於創新求變的戰鬥姿態。在今天的論壇上，我也希望聽到更多的理性思考、更多的真知灼見。

最後，感謝各位嘉賓的到來，希望大家有時間去參觀一下商用車展，同時也希望各位朋友在武漢的這幾天一切順利，祝各位在座朋友們事業蓬勃，身體健康。謝謝！