網傳長城第二款八缸摩托曝光，這次是復古巡航車，將再次對標本田

我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

2024年最火的國產大排量摩托車一定是長城所打造的靈魂S2000，它不僅引發了摩友們的廣泛關注，還引來了不少的汽車玩家，首期產品更是一車難求，在不到16分鐘的時間內就被一搶而空。

而關於長城大排量摩托車，近日又有新動態了，網傳靈魂將依託現有動力平臺推出第二款八缸摩托車。

從相關信息來看，這是一款復古類巡航摩托，有點類似於本田的北歐女神，所以由此可見長城玩大排量摩托車定位很清晰，就是在對標本田，它有的車型靈魂基本上都會造一遍。

但請注意這並不是吃瓜羣衆所說的模仿和抄襲，它更多是車型定位相似和功能屬性接近。

這就好比踏板車領域的150和125遍地開花一個道理，因爲摩托車除了品牌和核心技術，不存在某一類車型必須特有一說。

只不過這個過程中會誕生一些經典車型，說白了就是純粹的憑本事吃飯，車型相似無所謂，能不能突出自己的特點纔是最重要的。

扯遠了。我們先來看本田的北歐女神，再來聊長城靈魂復古巡航車。

據悉，本田北歐女神初次亮相於20世紀90年代，它是爲了應對歐美市場對於大型巡航太子摩托車狂熱追求而打造的車型，由此可見本田的車型研發也是在緊跟友商的步伐。

該車初代版就是純粹的美式巡航風格，唯獨動力總成不是V缸引擎而已，隨着車型的不斷進化，它就變成了現在大家所看到的樣子。

第三代北歐女神已經徹底拋棄了復古化元素，整體風格越來越日系化，它在設計語言上會更爲超前，除了做瘦身處理並融入了一定的運動基因。

整車會極其幹練，頭燈造型也不再侷限於圓形風格，而是似圓非圓的不規則形狀，進而就會更加年輕化和時尚化，這種表現和哈雷純粹是兩種不一樣的體系。

而它的動力總成早已經從原來的水平對置六缸1520cc引擎，升級到了現如今的1833cc，最大馬力117匹，最大扭矩167.6N·m，只是比金翼動力數值略小了一點點。

再來說說長城的第二款八缸摩托車——LH2000，它和本田的北歐女生雖然定位相似，但風格完全不一樣，復古元素明顯會更重，從圖冊來看圓形大燈、水滴油箱很有辨識度，整個後半部分也會有一定的運動基因，但因爲是僞裝過的車型，所以整車觀感並不理想，會有一種說不出來的怪異感，不過這也正常S2000初次亮相時也不過如此。

至於動力方面，就沒有什麼懸念了將毫無保留的使用長城的水平對置八缸引擎，它實際排量1999cc，最大馬力153.6匹，最大扭矩190N·n，配套有DCT八速自動變速箱，所以動力表現會優於北歐女神。

簡單總結，作爲摩托車領域的新玩家，長城靈魂選擇了起點較高的大排量高端車型，基於這種佈局，它旗下的八缸摩托車肯定不止S2000和LH2000，後期還會有同等排量不同定位和風格的車型。

並且大概率還會推出，准入門檻更低排量略小一些的公升級車型，至於小排量就不要想了，人家沒有精力玩這類車型，這倒不是看不上，而是“真正的富人根本不會和窮人搶飯吃”，說白了就是戰略思維和格局不一樣。