推出馬自達3「MPS」性能版本？　社長：我們公司小，暫時不考慮

▲全新大改款馬自達3正式現身，也讓人期待未來是否有機會衍生性能版本MPS，圖爲一般車型。（圖／翻攝自馬自達，以下同）

記者遊鎧丞／綜合報導

雖說全新大改款馬自達3（Mazda 3）已如原廠所宣佈，日前正式在洛杉磯車展現身；但尷尬的是，車迷胃口永遠都是難以滿足的，日前馬自達社長丸本明（Marumoto Akira）爲外媒問到，新世代馬自達3是否有機會衍生停滯許久的MPS性能版車型？社長僅淡淡的表示：「推出MPS性能版車型，對馬自達本身的銷售表現，並不會有太大的幫助。」

嗯，簡單說，社長的意思就是：「謝謝，抱歉，再聯絡。」

▲就目前產品規劃看來，馬自達似乎並未有太大意願開發性能版車型，圖爲馬自達3一般車型。

誠如早先所述，馬自達社長丸本明表示，受限於原廠規模，新世代馬自達3倘若額外衍生MPS性能版車型，其實對於品牌的助益並不大；與其跟其他車廠爭奪板塊越趨萎縮的性能市場，倒不如專心提升現行車款的優勢，纔是長久之道。

其實馬自達如此表態，並不會讓人太過意外；畢竟向來以「人馬一體」作爲品牌指標的近年態勢來看，馬自達幾乎已謝絕與其他競品的「馬力競賽」；其更爲注重的，是如何提高旗下車款整體駕乘樂趣以及舒適度；既然品牌訴求使然，短時間內想要看到MPS車型重生？難度不可謂不高。

▲再加上馬自達日前也表態，將會加速進行微型油電車的開發，恐怕更沒有多餘心力進行性能車開發，圖爲馬自達3一般車型。

倘若各位車友有印象的話，早先馬自達表態，爲因應歐盟排放法規調整後「可能」帶來的天價罰金，原廠已着手加速微型油電車的各式開發進程；短期目標將先行以48V微型油電動力技術作爲基礎，推出足以符合法規的新車，並在2030年前，讓市售新車全數搭載微型油電動力。

在這樣的前提看來，要馬自達額外挪出人力與物力去開發性能車型？或許總是一件吃力不討好的事情；畢竟人家歐盟已經幫你算好，2021年要是你的車輛排污再不改善，後頭可是有140億歐元的罰金在等着咧…。