突然宣佈關閉！官方：所有員工已安置

作 者丨宋豆豆 左茂軒

編 輯丨張明豔 江佩佩

又一合資品牌車企，面臨減產裁員！

日產汽車在華工廠首次關閉

日產汽車6月21日宣佈正式關閉其位於江蘇常州、與東風汽車合資的乘用車工廠，其年產能約爲13萬輛，佔日產在華總產量的10%左右，該工廠的生產工作將轉移至東風日產的其他工廠。這是日產在中國首次關閉乘用車工廠。

對此，東風日產對21世紀經濟報道記者回應稱，基於整體戰略和商業環境的變化，東風日產對內部產能和資源進行優化和調整，以更好適應企業轉型發展。在確保現有燃油車型產能的前提下，東風日產加大新能源車型的產線佈局和投入。

投產不足4年

公開資料顯示，爲充分用活常州基地產能，2018年6月，東風汽車有限公司與常州市政府簽署了對常州基地進行整體資產重組的合作協議，成立東風汽車有限公司常州分公司，全盤收購原鄭州日產常州分公司的資產、人員後開展新的業務，並新增10億元投資，進行生產技術全面升級改造。2020年11月18日，東風日產逍客下線，意味着東風日產常州工廠正式投產。

前述知情人士告訴記者，常州工廠此前是鄭州日產的工廠，東風日產於2018年左右接手，生產小部分逍客，但產能佔比非常小，生產任務不重，逍客的主力生產工廠在大連。根據官網信息，東風日產擁有廣州、襄陽、鄭州、大連、常州、武漢六個生產基地，整車年生產能力達160萬輛，發動機年生產能力達150萬臺。

去年銷量同比下滑24.5%

2023年日產中國銷量爲79.38萬輛，同比下滑24.05%，九年來首次跌破百萬輛大關；今年1—5月，東風日產累計銷售銷量爲28萬輛，同比增長3.8%。

加大新能源佈局

當下，東風日產在加速新能源佈局。東風日產透露，到2026年底前，東風日產將投放7款全新的新能源產品，同時也將拓展出口業務，第一步出口目標爲10萬輛，並準備在未來三年內投資超過100億元用於研發，研發團隊規模將從現有的1600人擴充至4000人。

300名員工面臨轉崗或賠償

21世紀經濟報道記者從接近東風日產的知情人士處獲悉，工廠約300名相關員工均已得到妥善安置，安置方法包括本地轉崗、裁員補償等。“（我們）爲300多名員工提供了約700多個崗位，可以在東風集團旗下企業，也可以去常州市其他車企，不想轉崗的可以拿到補償。”

此前有消息稱嵐圖旗下的全新純電家用SUV將在東風日產雲峰工廠生產，是後者純電車型Ariya的生產基地。不過公開信息顯示，雲峰工廠項目建設名稱爲東風汽車集團股份有限公司乘用車擴建項目，具備燃油車、混合動力、純電動等多車型生產能力，並非媒體報道的“東風日產工廠”。

21世紀經濟報道記者從知情人士處瞭解到，東風日產是租用該工廠生產旗下車型，嵐圖也是租用。

多家合資品牌大收縮

新能源轉型步伐緩慢，減產裁員似乎成爲合資品牌在華戰略收縮的註腳。

此前憑藉高保值率、燃油經濟性高、維修費用低等優點，日系車在國內市場佔據不小的市場份額，但在新能源車市場競爭愈發激烈的當下，自主品牌的迅速崛起讓過去數十年間在中國市場佔據絕對主導地位、重度依賴燃油車的傳統合資品牌，尤其是電動化轉向稍顯遲緩的日系車企，遭遇着更大的挑戰。

廣汽本田削減生產團隊，涉及上千人

5月份，另一日系合資品牌廣汽本田削減生產團隊，涉及上千人，主要集中在生產領域，目前已有2300人離開。

在合資品牌集體承壓的大環境下，今年前5個月本田在中國的終端汽車累計銷量爲34.69萬輛，同比下降16.7%。2023年本田在中國市場銷量爲123.42萬輛，同比下滑10.12%。

一汽-大衆佛山分公司人員優化數百人

據21世紀經濟報道記者在今年6月中旬的報道，一汽-大衆佛山分公司人員優化數百人，官方迴應系“初次勞動合同到期員工不續約”。據悉，一汽-大衆透露的補償方案除該批員工正常發放N倍經濟補償金外，還發放了專項福利、績效獎金等額外補償。

廣汽三菱退出，廣汽接盤

2023年，廣汽三菱曾多次陷入退市傳聞。今年3月份，在廣汽三菱完成資產重組並更名後，廣汽集團旗下廣汽埃安將受讓其100%股權，以盤活資產並解決自身產能問題。

據21世紀經濟報道記者梳理，近年來在自主品牌向上突破和一線合資品牌下探“夾縫中求生”的二線合資品牌，面臨越來越小的生存空間，此前長安鈴木、東風雷諾、廣汽菲克等合資企業已退出。

降降降，卡羅拉不到8萬元了！

部分合資A級車降至“白菜價”

當前以特斯拉和比亞迪爲代表的車企在形成規模優勢和技術優勢後，價格方面不斷施加競爭壓力，近期合資品牌也加大參與“價格戰”力度，尤其以高保值率著稱的日系品牌普遍降價。

圖源/懂車帝

21世紀經濟報道記者從多位合資品牌銷售人員處獲悉，近一個月來，豐田卡羅拉、本田雅閣、日產軒逸等熱銷合資車型終端優惠在2萬元至6萬元不等；此外，豐田皇冠陸放換代車型上市，增配降價疊加限時權益最高降幅近5萬元；豐田凱美瑞上市時將起售價下探至17.18萬元，三個月後再次官宣降價。

6月18日一汽豐田官微稱，對卡羅拉車型提供限時綜合優惠4.3萬元，售價7.98萬元起

有合資品牌銷售人員告訴記者，降價短期內提振銷量作用明顯，但若大環境不好，銷量問題依然無法解決。

“現在中國發展速度非常快，車型變化的速度難以想象，和五年前不可同日而語，所以我們要採取本土化戰略，爲中國消費者量身打造滿足其需求的車型。若不能滿足中國速度和消費者的需求，就會失去競爭的優勢。”今年北京車展期間，日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠在接受21世紀經濟報道記者採訪時多次強調要追趕中國速度。

圖源/乘聯會

據乘聯會6月11日發佈的5月份國內乘用車銷量數據，今年5月，全國乘用車市場生產199.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長0.5%，較2023年的歷史同期高點199萬輛高出0.7萬輛，創歷史新高，其中自主品牌成爲增長主力，同比提升近兩成，合資品牌生產同比下降24%。

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本期編輯 江佩佩 實習生 黃麗鴻

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