突破！港珠澳大橋，有望連接深圳！

4月11日消息，珠海市自然資源局公佈了《珠海市國土空間近期規劃（2021-2025年）》草案公示。

有一則信息相當亮眼，十分重磅！即港珠澳大橋--“雙Y”再次被提及。

根據規劃，在綜合交通體系中，作爲三橋之一的港珠澳大橋將：政策突破，連通深港。

什麼意思？

簡單來說，即未來隨着政策的不斷突破，港珠澳大橋不僅連通香港，而且有望通過改造，從“單Y”變成“雙Y”，直通深圳。

“單Y”：指現執行的方案，西邊連接珠海和澳門，東邊連接香港；

“雙Y”：在現執行方案的基礎之上，東邊還將連接深圳。

值得關注的是，“雙Y”方案早在2021年就已經被列入廣東省政府相關規劃文件。

根據廣東省政府官網公佈的《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，其中提出“研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用”。

如今，時隔3年，從省到市，終於迎來實質性進展！那麼，港珠澳大橋變爲“雙Y”後，到底有哪些利好？

其一，對於橋而言，港珠澳大橋新“雙Y”方案若能落實，將極大提升大橋的使用量。

其二，對於珠海而言，橋通則財通，將有效促進珠海與粵港澳大灣區不同片區的協同合作發展，未來在港澳及深圳三大“世界級城市”輻射下，珠海的經濟發展必然煥然一新。

其三，對於交通發展而言，珠海的定位將僅次於廣州、深圳。

而從“單Y"變爲“雙Y”後，將提高粵港澳大灣區人流、物流和資金流的“效率”，可引導珠江口東岸尤其是前海向西岸外溢發展，進而帶動珠海及整個粵西地區的發展。

目前港珠澳大橋的問題主要有二：

一是僅限兩地牌車通行，存在門檻問題，覆蓋人羣極其有限，利用率不足；

二是時移世易，深圳成爲灣區的“大流量池”，缺少了這關鍵一“接”，輻射能力大打折扣。

當然，這涉及到規劃前瞻性、多方力量博弈等。只能說，大灣區越來越融合成一座城，在各種利益面前，整體好纔是真的好。

原先的“雙Y”連接方案（紅色線）

期待，港珠澳大橋“雙Y”早日落地！

最後，再說說規劃裡其他的一些要點：

1、廣珠澳高鐵、深珠高鐵、深珠城際、南中珠城際、廣佛江珠城際等已列入近期建設。

2、南中珠城際走向有變。

3、至2025年，全市常住人口規模約爲300萬人（含橫琴），實際服務人口約爲350萬人。

超100萬人次！港珠澳大橋現“春運式”景象

據港珠澳大橋邊檢站統計，3月28日至4月6日，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流車流累計超過100萬人次和17萬輛次，日均超過10萬人次和1.7萬輛次，同比增長167.8%、145.1%，均處於歷史最高位。

港珠澳大橋縮短了粵港澳三地的時空距離，“港車北上”“澳車北上”降低了出行成本，駕車“北上”，成爲港澳居民高品質跨境出行方式。

假期，以珠海、中山、廣州爲主的短途遊最受港澳旅客熱捧；他們趁着春風正好，相約爬山、露營、品嚐大灣區美食......在輕鬆愉快中度過假期時光，成爲越來越多港澳旅客的選擇。數據顯示，3月28日至4月6日，經珠海口岸出入境的港澳旅客超過74萬人次、港澳單牌車近11萬輛次，約佔客流車流總量的73%和64%；以港澳居民“家庭遊”爲主的旅客羣體成爲口岸通行主力軍，約佔口岸總體客流的68%，較去年同期提升25個百分點，創歷史新高。

邊檢部門預計，五一假期，港珠澳大橋還將迎來新一波“北上熱”，客流車流有望再創新高。

面對持續性“大客流大車流”的新形勢新變化，港珠澳大橋邊檢站分析口岸客流車流變化規律，提前制定疏導方案；加強信息化建設，對車道軟硬件系統進行優化升級，推動車道“客貨兼用”功能改造。同時，該站還與港澳建立“24小時”業務交流機制，持續提升口岸綜合服務保障水平。

來源：珠海市自然資源局官網、人民日報、深珠房姐

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