投資造車捅了56億窟窿，他被判了14年

上圖的這個人名叫陳曉東，曾是江蘇如皋市的“一把手”。

在從政前，陳曉東在啓東中學任教，是一名光榮的人民教師。可別小瞧了啓東中學，這所中學的教學水平能排進全國前十，本科升學率高達96%，考上清華、北大的學生數以千計。

當地但凡有點背景的人都爭先恐後地把孩子送進啓中培養，謀一個好前程。

即使在名師雲集的啓中，陳曉東也出類拔萃。據說他文采極好，援筆立成，出口成章，講起話來，慢條斯理，邏輯性強，讓人一聽就懂，深得學生和家長的信賴。

更難得的是，陳老師還能講一口流利的英語，具有國際視野，很快成爲上面重點考察的對象。

就像高育良在《人民的名義》中說：“這教書育人也沒什麼不好，但政壇對我來說更加海闊天空嘛！”沿着類似的路徑，陳老師結束了7年的教學生涯，被拔擢踏上了仕途。

在此後的20多年裡，陳老師從開發區副主任做起，一步一個腳印，升上了縣級市的“一把手”，又進入了地級市的決策圈，仕途還是挺順的。

但誰也沒想到的是，去年，陳老師居然出現在了被告席上。

他被控在如皋擔任“一把手”期間，濫用職權，導致國有資產流失達56億，還涉及項目違規審批、土地違規出讓、貪污受賄等一系列問題，最終被判了14年，進去了。

雖然《判決書》中沒明說是什麼項目，導致流失了56億的資產，但大部分人相信和他在如皋時，投資的“賽麟汽車”有關。

賽麟汽車的老闆，名叫王曉麟，是最早的一批“潤人”。

據他個人吹噓：1991年他辭去了法院的工作，獨自一人遠渡重洋，跑去美國追夢，就讀於杜克大學，取得了法學碩士的學位，後供職於紐約的一家大律所，很快成爲金牌律師，年入千萬。

如此輕鬆地就實現了“美國夢”，令王曉麟陷入了迷茫，不知道以後該幹什麼了。

直到他遇到了華盛頓一位手眼通天的頂級大佬，這位號稱“總統制造者”的大佬告訴他：未來，新能源產業一定大有前途，你可以做點這方面的投資。

在大佬的點撥下，王曉麟在美國聯繫了一家瀕臨倒閉的超跑品牌“賽麟汽車”。

其實，賽麟汽車在美國是個非常非常小衆的品牌，95%的美國人都沒聽過，公司主要業務是接一些有錢人的改裝訂單，說難聽點就是街邊做得比較大的改裝店。

王曉麟找到賽麟創始人史蒂夫時，公司賬上只剩21萬了，隨時會關門，但王曉麟勸他，把賽麟汽車包裝成一個高端超跑新能源品牌，引入中國，借雞下蛋，就能拯救瀕臨倒閉的公司。

條件是史蒂夫要把所有的“技術”授權給王曉麟，讓他當中間人去中國招商。

史蒂夫抱着死馬當活馬醫的態度，給了王曉麟所有授權，主要是四款從未生產過，僅停留在設計階段的車型設計圖。

2015年回國後，王曉麟到處聲稱自己帶了價值幾百億的美國技術回來。

一位專業投行的人看後感覺，賽麟的技術沒他聲稱的那麼牛叉，不值那麼多錢，遂放棄了投資計劃。

倒是多地的開發區對賽麟表現出濃厚的興趣，紛紛請王曉麟前來商談考察，其中就有如皋的陳老師。

如皋開出的條件也最爲誘人：一是提供造車資質，二是提供資金支持，三是配套建廠土地，王曉麟立刻被打動了。

在後續的談判中，王曉麟找來三家資產評估公司，對四張車輛設計圖，給出了66億的估值。

隨後，由陳老師拍板，向賽麟注入了66億資金，號稱形成了“美國出技術，如皋出資金，王曉麟當負責人”的三贏局面。

史蒂夫還在一旁演戲，抱怨自己虧大了，幾百億的技術，只賣了66億，“如皋做了一次汽車史上最偉大的交易”。

66億到賬後，王曉麟承諾，賽麟汽車將先推出一款超跑，先在高端市場立住腳，滾出一筆資金，再開發第二款SUV，打開家用市場，最後推出廉價的大衆車型，進入盈利階段。

是不是很眼熟？雷軍就是這麼做的。

但王曉麟似乎從一開始就沒想好好造車。據公司法務舉報，王曉麟任職期間，首先，不停地給自己漲薪，工資從三四百萬，一路漲到八九百萬，且工資到賬後，絕不在國內銀行停留，立刻經各種渠道匯往美國。

其次，王曉麟多次與自己妻子和同學的公司合作，陸陸續續匯了1億多的款項給他們，說是做廣告、開發佈會，但實際花費遠不要這麼多。

最後，王曉麟花了30個億建成的工廠，在專家參觀後，感覺“只值10個億”，那麼問題來了，多出來的20個億花去哪了？

一場66億造車狂歡，建工廠30億，發工資14億，剩下22億如果好好研發一款超跑，賽麟說不定還有救。

但王曉麟似乎是鐵了心“撈一把就跑”，上演了最後的瘋狂——在鳥巢，上萬人的見證下，發佈了一款“老頭樂”，一款微型電動車，技術含量還不如五菱宏光Mini！

超跑變“老頭樂”，輿論譁然，66億就造了一輛“老頭樂”，還只賣了31輛，必須有人對此負責！追責的聲浪，一浪高過一浪。

王曉麟似乎是早有預料，毫不費力地乘上了飛往美國的班機，再也不回來了。

在美國“安全屋”，王曉麟接受媒體採訪，大放厥詞，把責任全推給瞭如皋，說造車本來就很燒錢，66億根本不夠，最起碼要100億，我讓他們加大投資，他們不願意，我有什麼辦法？我算財務控制得比較好的了，不然連“老頭樂”都造不出來。

他還從股權的角度撇清自己的責任：“我又不是大股東，我只是打工的，約定賽麟上市後有10%的激勵，現在企業沒了，我也什麼都沒了，能有什麼責任？”

不愧是法學碩士，講起歪理來一套一套的。

但現實也拿王曉麟毫無辦法，只要他一天不回國，就在美國Happy一天。

換成了拍板投資的陳曉東，被送了進去，整整14年。

賽麟的事兒，從積極的一面看，其實是好事，警示各地的“一把手”：造車有風險，投資需謹慎。

作者：9527