通用計劃裁減堪薩斯工廠工人，博世高層稱可能進一步裁員 | 一財汽車日評
要聞提示
1、博世CEO：不排除進一步裁員的可能性
2、通用汽車計劃暫時裁減堪薩斯工廠三分之二工人
3、中國汽車流通協會向政府有關部門遞交緊急報告
4、國家發改委：8月新能源汽車和充電樁產量同比分別增長30.5%和97%
5、北汽藍穀子公司年產能下調至12萬輛
6、賽力斯115億元受讓華爲引望10%股權
7、又一經銷商暴雷，寶馬與G.A.經銷商集團解約
8、 聚焦端到端，昊鉑推出NDA3.0
國際新聞
1、博世CEO：不排除進一步裁員的可能性
汽車零部件供應商博世CEO Stefan Hartung當地時間9月21日表示，尚未排除關閉德國北部Hildesheim電動汽車工廠的可能性，也沒有排除進一步裁員的可能性。
一財點評：歐洲汽車傳統零部件供應商仍面臨挑戰。Stefan Hartung認爲，全球電動汽車市場的增速將放緩，但隨着消費者轉向插電式混合動力汽車，全球（包括中國）純電動汽車的銷量相較去年仍在增長。
他表示，博世將繼續推行其電氣化戰略，因爲市場有所調整是正常的。不過，他重申，如果客戶推遲了電動汽車零部件的訂單，博世工廠（包括大型工廠）有可能進一步裁員。
今年以來，裁員成爲歐洲汽車傳統零部件供應商應對危機的主要手段。今年1月份，博世表示，計劃在未來三年內，在軟件業務部門裁員1200人，裁員的主要原因是全自動駕駛的開發進展遠低於預期。到2025年，博世需要在開發、管理和銷售領域裁員至多1500人，以適應汽車行業不斷變化的需求和技術。同樣在1月，法國汽車零部件公司法雷奧宣佈，全球範圍內裁員1150人。
大陸集團在今年2月也正式啓動了裁員計劃，計劃將全球員工裁掉3.6%，約爲7150人，其中包括1750個研發崗位，以及5400個行政管理崗位。而大約40%的裁員將發生在德國，計劃2025年底前完成。
德國零部件巨頭採埃孚則於7月底宣佈，預計將在2028年底前，將其德國員工人數從目前的5.4萬人，逐步削減1.1萬~1.4萬人。
2、通用汽車計劃暫時裁減堪薩斯工廠三分之二工人
爲增加新款雪佛蘭 Bolt EV的產量，通用汽車公司宣佈，將暫時解僱美國堪薩斯州費爾法克斯裝配廠三分之二的工人，直到 2025 年中期恢復生產。
一財點評：通用汽車在一份聲明中表示：“通用汽車正在費爾法克斯裝配廠投資約3.9億美元（約合27.5億元人民幣），以增加新款雪佛蘭Bolt EV的產量。爲了方便安裝新工具，員工將被臨時裁員，直到2025年中期恢復生產。”
根據通用汽車公司向堪薩斯州提交的一份文件報道，此次共裁員1695人，兩輪裁員中的第一輪將於11月18日開始，包括臨時解僱686名全職員工和解僱250名臨時員工。第二輪裁員將於明年1月12日開始，將暫時解僱759名全職工人。
今年8月份，通用汽車公司還在全球軟件和服務部門解僱了1000多名受薪員工。
國內新聞
1、中國汽車流通協會向政府有關部門遞交緊急報告
9月23日，中國汽車流通協會發文表示，近段時期協會收到大量會員企業反映，持續的“價格戰”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使汽車經銷商面臨着資金流動性極度緊張的突出問題。協會已向政府有關部門遞交《關於當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》，懇請儘快研究出臺汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施。
一財點評：今年以來，汽車經銷商經營問題愈發受到業內關注。包括廣東永奧投資、江蘇森風集團等多家汽車經銷商集團遭遇經營虧損乃至於現金流斷裂危機。
現階段汽車經銷商面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，爲降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鍊斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。
據中國汽車流通協會監測數據，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率爲17.4%；今年1～8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。
中國汽車流通協會認爲，當前汽車市場已進入存量市場階段，流通效率已成爲提高國民經濟總體運行效率的重要方面，汽車流通行業屬於資金密集型且民營企業佔比較高的行業，金融穩則流通活，進一步完善金融服務對流通的保障能力，特別是加大對民營經銷商企業發展的金融支持，對於擴大汽車消費、升級汽車產業和構建“雙循環”新發展格局都具有重要意義。
2、國家發改委：8月新能源汽車和充電樁產量同比分別增長30.5%和97%
9月23日，國家發展改革委舉行專題新聞發佈會，介紹大規模設備更新和消費品以舊換新政策總體進展成效。國家發展改革委黨組成員、副主任趙辰昕表示，“兩新”工作的重要目標，就是通過使用更多更加節能低碳的產品，降低生產成本、提高生活質量，助力推動經濟社會發展全面綠色轉型。在“兩新”政策帶動下，新能源汽車產業增勢較好，8月份，新能源汽車和充電樁產量同比分別增長30.5%和97%，新能源汽車滲透率達到53.9%，連續兩個月突破50%。
一財點評：新能源汽車滲透率逐步提高。8月份新能源汽車零售達到102.7萬輛，環比大幅增長17%。今年1～8月，新能源汽車產銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。
在汽車報廢更新方面，政策對購買新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，分別補貼2萬元和1.5萬元。前8個月，報廢汽車回收量421萬輛，同比增長42.4%。重點領域標準加快制訂、修訂，爲深化綠色轉型提供了更加有力的支撐。
3、北汽藍穀子公司年產能下調至12萬輛
日前，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發佈公告，北汽藍穀子公司北京新能源汽車股份有限公司生產地址變更爲北京市密雲區西統路 188 號，原有設計產能由 32 萬輛調整爲 12 萬輛。
一財點評：北汽新能源目前在湖南、江蘇、廣東三地擁有多個工廠。但由於銷量一般，北汽新能源年產能利用率不到30%。2024 年上半年，北汽藍谷上半年實現銷量達到 28011 臺，正全力打造極狐、享界和 BEIJING 三大品牌。今年1～8月，北汽藍谷銷量5.2萬輛，同比增長12%，但實現年銷10萬輛仍有難度。
北汽藍谷 2024 年半年度報告數據顯示，其上半年實現營收 37.41 億元，同比下降 35.16%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲虧損 25.71 億元，上年同期爲虧損 19.79 億元。最新消息顯示，北京汽車擬向北汽新能源增資20億元。同時，北汽新能源擬通過公開掛牌引入戰略投資者的方式增資擴股，增資金額不超過100億元。
4、賽力斯115億元受讓華爲引望10%股權
日前，賽力斯發佈重大資產購買報告書(草案)，公司全資子公司賽力斯汽車擬以支付現金的方式購買華爲技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司10%的股權。本次交易中，標的公司10%股權合計作價爲115億元。
一財點評：賽力斯公告顯示，此次交易的轉讓價款將分三期支付。深圳引望擬在本次交易轉讓價款支付完畢前，根據交易雙方確定的裝載方案及原則實質裝載，裝載完成後，深圳引望將承接華爲原有的智能汽車解決方案核心業務。
針對本次交易對價的支付，賽力斯已作出充足穩健的籌資安排，將綜合多種融資方式爲本次交易資金來源提供必要補充，形成了多方面的籌資保障。後續，公司將會綜合衡量融資進度、銀行信貸授信額度等，確定最終籌資結構。
賽力斯表示，在全球汽車產業智能化發展的趨勢下，擬通過本次投資進一步加強智能汽車技術前瞻佈局、深化與華爲的長期戰略合作關係，不斷提升智能電動汽車的核心競爭力，將AITO問界打造爲世界級新豪華汽車領先品牌。
5、又一經銷商暴雷，寶馬與G.A.經銷商集團解約
近期，廈門中寶汽車有限公司、福州中寶汽車銷售有限公司等新加坡德國汽車集團（G.A.集團）旗下子公司出現，4S店未能及時交付車輛、延期交付未能履約賠付、部分車輛合格證被抵押等情況。GA集團是德國寶馬汽車集團和華晨寶馬汽車有限公司的授權經銷商，也是廈門地區的老牌的汽車經銷商。
一財點評：近年來，汽車經銷商經營情況引人關注。中國汽車流通協會發布的全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，今年上半年，經銷商的虧損比例達到50.8%，盈利比例爲35.4%，虧損面較上年明顯擴大；經銷商平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。平均單店虧損額達178萬元，且虧損持續擴大。其中，新車業務虧損尤爲嚴重，毛利貢獻爲負數。
寶馬錶示，G.A. 集團因經銷商經營不善導致資金鍊斷裂，無法贖合格證給客戶，以及對於寶馬及其關聯公司的付款逾期等原因，經寶馬管理層審議，決定解除與 G.A.集團的《經銷商協議》，9月20日生效。
6、聚焦端到端，昊鉑推出NDA3.0
9月24日，昊鉑推出NDA3.0，實現一段式端到端，從輸入到輸出只經過一個神經網絡，減少中間結構化感知結果的傳遞，實現信息無損傳遞。9月30日昊鉑NDA3.0智駕將正式升級，帶來兩大突破提升，即更強的識別，更強的智能。
一財點評：端到端已成爲當前車企發力智能駕駛的新焦點。昊鉑正加速L3和城市NDA等智駕技術路線的實施與普及。去年12月5日，昊鉑已獲得L3自動駕駛的市場準入，預計到2025年，昊鉑將實現L4級別技術規模化前裝量產。
發力智能化的同時，昊鉑正加速推進品牌國際化進程，以泰國爲中心，持續輻射東盟。日前，昊鉑HYPTEC HT正式在泰國上市。截至目前，昊鉑已進入泰國、印尼、馬來西亞、新加坡等東盟九國市場。隨着7月17日泰國智能工廠竣工，標誌着昊鉑在泰國本地化戰略進入全新里程碑。未來，泰國智能工廠還將打造爲昊鉑全球七大產銷基地之一，不斷導入本地車型並出口其他海外市場。