跳脫大陸削價戰 尼得科衝刺AI

原名日本電產的尼得科公司，近年以電動車用驅動馬達系統爲發展重點，在中國營收佔比近24%；面對削價競爭，公司將改以AI爲重，並加強佈局印度、非洲等市場。(圖/財訊提供)

「中國企業只是一味地要求降價，所有競爭對手都虧損。」尼得科（Nidec）全球集團代表永守重信，4月下旬在業績發表會中不平地說。中國企業削價競爭，低價打亂行情，讓各國業者都恨得牙癢癢的；電動車零件領域當然也不例外，因而迫使尼得科不得不調整全球產品和區域佈局。

根據《財訊》雙週刊報導，原名日本電產的尼得科，致力發展「轉動體和移動體」，無刷直流馬達市佔率全球第一，硬碟機主軸馬達市佔率高達8成。目前產品範疇則分爲5大領域，其中佔比最高的家電、商業和工業用約佔4成，其次是車用佔25%，另有精密小型馬達、機器裝置等。

中企削價競爭　電動車受挫

尼得科在日本國內市場營收佔比僅11.5%，最重要的外國市場是中國，2023會計年度（2023年4月到2024年3月）營收佔比達23.6%，高於歐美等其他市場。

看好中國的電動車市場，尼得科推出了電動車用驅動馬達系統「E-Axle」，將馬達、逆變器和減速器合而爲一；2019年成功量產後，至今已推出第2代，成本可降低35%，重量減輕19%。不過，該公司在中國市場銷售這項產品時，遇到了難題。

尼得科原本的想法是，即使第一代產品不賺錢，藉此先拿下市佔率，接下來也能靠量產來壓低成本，取得優勢；預計2025年度將是電動車大增的分水嶺，屆時尼得科的獲利率就會改善。

「第二代推出後，價格就不斷下跌；我經營公司50年以來，第一次看到競爭對手和自己的客戶都賺不到錢的狀況。」永守1月在業績發表會上說，在這個紅海市場，完全不知道價格怎麼訂出來的。他更氣憤的是「不公平」，因爲中國政府給予比亞迪等業者鉅額補貼，使得製造商紛紛用原本無法獲利的超低價格搶市；車價降低，自然會壓縮成本，導致零組件利潤愈來愈薄。

根據《財訊》雙週刊報導，眼見電動車市場不如預期，尼得科迅速調整策略，把事業重心從電動車轉移到AI半導體使用的冷卻裝置。由於AI伺服器容易發熱，水冷式裝置的冷卻能力強，與風扇氣冷式相比，可以省電2到3成，需求急速成長。

文章來源：財訊雙週刊