天籟摘得“年度最佳動力車” VC-TURBO超變擎到底多硬核？

2020年奧斯卡頒獎盛典上，憑藉《小丑》拿到小金人的影帝華金.菲尼克斯，有這樣一段獲獎感言：“我們都害怕改變，因爲我們總覺得自己會犧牲或放棄一些現有利益。其實，只要我們用愛和熱情作人生的指引，我們就能做出改變，可以創造出一個更好、更合理、更利於所有人和環境的未來“。

2020年，車市變幻莫測，風起雲涌。唯有改變與堅持，才能危中尋機，實現新的突破，創造未來的無限可能。這一點，對於東風日產來說，感受深刻。過去的一年裡，敢爲的東風日產通過技術、產品與服務上的不斷煥新，全年終端銷量高達1133186輛，連續6年銷量突破百萬大關。

而在這些王牌技術中，不能不提的是搭載到天籟（參數丨圖片）上的VC-TURBO超變擎，它是全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，也是日產20年匠心與堅持之下，爲汽車行業帶來的具有里程碑意義的頂端技術，它的到來，引起汽車內燃機的新革命。

1月20日，在業內最具影響力的“2020中國汽車風雲盛典”中，經過四個月激烈PK的天籟，憑藉着VC-TURBO超變擎一路突破重圍，成功拿下“年度最佳動力車”。那麼，天籟爲何能一舉得勝，這套VC-TURBO超變擎背後又有哪些故事？

4個月 層層闖關 天籟殺出重圍成贏家

一直以來，“中國汽車風雲盛典”堪稱汽車圈裡的“奧斯卡”評選。央視主辦，每年一度的汽車風雲評選持續時間長、覆蓋面廣、關注度高，且評選標準最爲嚴格，TA爲消費者和車企之間搭建互動平臺，更爲消費者評選出認可度高且能引領未來趨勢的年度好車。因此，它是業內最具影響力和含金量的權威評選。

“2020中國汽車風雲盛典”從去年9月25日開始，組委會設置線上投票、百人評審團專業評選，以及專業評審團的15項性能測試等多個環節，最後，入圍的30款車型集結天津中國汽車技術研究中心，接受實驗室及場地的專業測試，最終，根據綜合成績評出年度獲獎車型。

值得一提的是，作爲中高級車市中的明星車型，天籟通過全民投票進入“2020年五十大國民車”榜單後，又順利通過百人評審團專家們對其油耗、加速、制動、噪聲、操作穩定性等進行的全維度考覈。強勢入圍30強選手後，再次憑藉革命性動力技術、出色的駕控表現以及領先的智能科技，一路過關斬將，獲評“2020年度最佳動力車”重磅獎項。這份獎項，是汽車市場、用戶對 VC-TURBO超變擎的高度認可，也是對技術日產品牌理念的最好詮釋。

20年 匠心不變 VC-TURBO超變擎破繭而出

然而，所有的偉大都源於一個勇敢的開始。VC-TURBO超變擎亦是如此。頒獎典禮上，東風日產汽車銷售有限公司副總經理張繼輝說：“爲了研發和量產VC-TURBO超變擎，日產發明人以一張概念草圖爲開端，20年磨一劍，攻破了內燃機百年難題”。VC-TURBO超變擎技術的背後，是日產關於技術堅持與突破的故事。

1988年，可變壓縮比技術還是全球車企想要突破的百年技術難題。但日產提出研發可變壓縮比的構想，並申請了專利。該發動機三大發明人之一的日產高級工程師茂木克回憶說：“當時，日產對可變壓縮比技術進行了預估，結果非常悲觀，這項技術難度太高，誰也不敢保證開發這項技術需要多久，也不能保證開發完是成功還是失敗，但日產高層還是決定嘗試一下。

而這一嘗試，就是漫長的20年。從可變壓縮比技術研發開始，工程師們遇到了一個又一個難題，比如機構太大，摩擦太高，振動以及耐久性太難實現等。可在困難面前，執着的日產汽車的高層和動力工程師們並沒有選擇放棄，相反，他們全力投入到研發項目中，並不斷取得階段性的勝利。

直到2012年，VC-TURBO超變擎的技術正式進入量產應用階段。爲了能保證發動機的穩定性和高功能性，日產工程師們對VC-TURBO超變擎技術進行超過3萬小時試驗檯測試、超過300萬公里道路測試；組織近600輛測試車在美國以及全球範圍內針對不同氣候與天氣進行測試……而在經過一次次深度測評後，2018年，日產研發團隊在SAE國際自動機工程師學會發表正式論文，標誌着擁有300項專利技術的日產VC-TURBO超變擎正式“破圈”而出，驚豔登場。

頂尖汽車技術賦能 讓“魚和熊掌”可以兼得

日產VC-TURBO超變擎的出現，在得到業內各種讚譽的同時，也獲得了至高榮譽。備受關注的VC-TURBO超變擎連續兩年獲評2019和2020沃德全球十佳發動機，並且榮獲2019中國心十佳發動機。業內專家認爲，從技術理念上講，日產VC-TURBO超變擎發動機至少領先當前渦輪增壓發動機十年以上。

VC-TURBO超變擎，作爲全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產將其搭載到天籟上，這套技術能實現發動機壓縮比在8:1-14:1之間智能無級切換，2.0T發動機輸出的強勁動力，媲美V6發動機，其靜謐性和平順度更是領先同級對手。

可以說，VC-TURBO超變擎2.0T發動機堪稱同級最強。賬面數據就是最好的體現，在VC-TURBO超變擎技術加持之下，發動機可輸出最大功率達到179kW，最大扭矩達到371N·m，實測百公里加速僅爲6.42s，綜合工況油耗可達到6.6L/100km，這套技術真正實現了強動力與低油耗的完美融合，讓“魚和熊掌”可以兼得。

而在駕控感受上，天籟可以一嗨到底。鬼哥曾親身體驗過這款車型，試駕中，不管市區還是山路，天籟都有流暢的動力輸出，動力積極性很高，尤其在起步和低速時，靈敏且平順，絲毫沒有傳統渦輪增壓發動機的突兀感。深深踩下油門，後勁動力源源不斷，完全能滿足年輕人想要的火力全開和激情澎湃。

鬼斗車觀點：當年，VC-TURBO超變擎被媒體稱爲 “王冠頂上的明珠“，它的出現，不光具有革命性的技術意義，也給消費者帶來更美好的用車體驗。此次，天籟摘得“2020年度最佳動力車”權威大獎，是對VC-TURBO超變擎的高度肯定。現在，這一尖端技術被應用到天籟上，在豪華舒適與尖端技術的加持下，天籟銷量一路走高，去年 12月終端銷量達到16026臺，同比大增30.4%，2020年全年累計銷量同比勁增26.5%，成爲中高級車市的全新標杆。