體系力凸顯 廣汽本田實現均衡增長

中國財富網訊 2022年開年，汽車產業依然受到芯片供應不足等外部因素影響，與此同時，企業體系能力和綜合競爭力的差異也逐漸顯現。在此背景下，部分車企在嚴峻的挑戰面前仍然保持了良性上漲態勢。

從1月銷量來看，本田中國旗下合資企業廣汽本田終端零售銷量達到79973輛，同比增幅約爲18.8%，而同品牌另一合資企業東風本田1月同比大幅下滑約26%，二者差距明顯。

從本田品牌的佈局來看，廣汽本田和東風本田起初產品陣容較少重疊，各有優勢。廣汽本田擁有雅閣、飛度等產品，而東風本田則有思域、CR-V等，形成了差異化佈局。但近幾年，本田爲了擴大在中國市場的份額，開始推行“雙車戰略”，即在兩家合資公司推出同一車型的不同版本。兩家合資公司的產品矩陣也因此更爲全面。近期，廣汽本田正式推出了運動轎車型格，本田的兩家合資公司在產品陣容上已經勢均力敵，同時一種新的競爭趨勢開始顯現。

型格

廣汽本田1月份的銷量增長主要得益於轎車產品的帶動。其中，雅閣銷量爲17601輛，在B級車市場中的地位依然穩固。型格在上市後的首個完整銷售月的銷量爲9215輛，作爲一款全新的產品，正在快速打開市場。SUV方面，繽智銷量達到18395輛，位居合資小型SUV榜首。皓影月銷量依然穩定在萬輛以上。MPV方面，奧德賽在整體增長的MPV市場中依然銷量穩定，2021年12月換代車型上市後，一個月內訂單已接近1萬輛。可以看出，廣汽本田在幾個主要細分市場上都擁有穩定的銷量基礎，並呈現出穩健而均衡的增長態勢。

相對而言，東風本田受CR-V下滑的影響較大，原因在於CR-V車型一直存在的機油液麪升高問題。對於產品競爭力的下滑，東風本田採取了終端降價的策略，如英仕派在終端的優惠最高可達3萬元，幅度大於同級別的雅閣。

隨着廣汽本田完成產品矩陣的建構，其車型目前已覆蓋轎車、SUV和MPV各主流細分市場。在新年取得“開門紅”之後，廣汽本田全系列車型還將在2022年持續釋放潛力。（百川）