特斯拉中國區車型全系降價：下調幅度均爲1.4萬元

繼特斯拉汽車在北美市場下調車輛售價之後，面向中國市場的特斯拉Model 3/Y/X/S車型也開始降價。

此次下調幅度均爲1.4萬元，調價之後的車型售價如下。

1.Model 3

車型整體定位進一步下沉，如未來還會進一步調整的話，特斯拉品牌確實沒有必要再搞“Model 2”了。

2.Model Y

四驅版價格門檻跌破30萬元大關，起售價低於25萬級，整體定位也有下滑，所以Model Y很有可能一定幅度的壓縮Model 3的市場份額。

3.Model S

在自主品牌搭載2~4電機的高性能同級轎車逐步拉低售價之後，Model S的吸引力也不如以往，Model 3/Y的價格不斷下探又會影響品牌評價，特斯拉品牌的高端車型未來前景不容樂觀。

4.Model X

鷗翼門依舊是這臺車的亮點，實車看起來也確實比較飽滿和前衛，Model X現階段還沒有平替之選。

價格階段性的上調和下降，這是特斯拉品牌的與衆不同之處；持續的降價看似能穩定或拉昇品牌銷量，可是“以價換量”的戰術是雙刃劍，保證銷量的同時也會拉低品牌定位與評價，會嚴重影響潛在用戶的品牌認知，更會因“背刺”老車主而加劇品牌惡評。所以持續採用以價換量是典型的飲鴆止渴，同爲美系品牌的部分傳統品牌就是前車之鑑；那麼特斯拉在此次降價之後則很有可能於五月或六月進行產品價格上調，上一輪的漲價是在3月20日，調整的車型是Model Y，所以如果近期有特斯拉汽車的購車規劃則不建議繼續觀望。

關於特斯拉Model 3/Y的未來前景，筆者個人是不看好的，究其原因是FSD（完全自動駕駛系統）的落地時間依然杳無音訊。截至目前沒有任何一款面向C端市場用戶的電動智能汽車的智能駕駛系統達到L3級，因爲“≥L3”就需要車企爲車主使用智駕系統承擔責任，如果在使用過程中因智駕系統軟、硬件故障導致車輛失控，車主是明確無需承擔責任的；而FSD的定義是完全自動駕駛，這個命名相當於L5級，是最高階或終極的智能駕駛，跨度實在是過於大。

所以特斯拉到目前爲止對FSD系統還有附加說明，內容簡而言之就是暫時還不能實現。

不論其附加說明如何描述，沒有實現就是沒有實現，何時能實現也完全不確定；Model 3/Y這兩款主力車型在性能和操控兩方面與同級國產汽車相比已無優勢，內飾設計、用料和配置水平也並不算很高，可以說主要亮點還是FSD，所以當一個遙遙無期的承諾總是遙遙無期的時候，其潛在用戶的耐心也會逐漸被消磨。

這就是不好看特斯拉汽車未來的原因。

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