特斯拉在中國延長零利率貸款政策，福特Q3盈利超過預期｜海外日報

「 Top 3 news 」 特斯拉在中國延長零利率貸款政策

要點：

特斯拉公司近期宣佈，將在中國延長其0%貸款激勵措施至11月底，以助力公司實現2024年第四季度的交付量目標。公司計劃在2024年第四季度交付超過515,000輛汽車，比去年同期增加了30,000輛，這也是特斯拉迄今爲止交付量最高的季度記錄。對於特斯拉來說，要想實現季度交付記錄，中國這個全球最大的電動汽車市場和特斯拉最大的市場表現至關重要。自7月以來，特斯拉一直在中國通過提供低利率貸款來刺激需求。現在，特斯拉將0%年化利率（APR）激勵措施延長至11月底，以進一步推動銷售。根據特斯拉官網更新，消費者只需支付79,900元人民幣（約合11,000美元）的首付，即可享受長達5年的0%貸款。如果首付金額爲45,900元人民幣（約合6,500美元），消費者還可以享受1%以下的年化利率，最低年費率僅爲0.5%（相當於年化利率0.92%）。據保險註冊數據顯示，特斯拉在第四季度開局良好。特斯拉上海工廠是全球最高效的工廠之一，通常用於在季度初生產全球出口的汽車，這可能會影響當地的交付量。

特斯拉中國貸款方案（來源：Elevtrek）

觀點：

特斯拉此次在中國延長0%貸款政策，無疑是爲了進一步刺激市場需求。這一策略不僅有助於特斯拉在中國市場保持競爭力，也是其全球戰略佈局中的重要一環。中國作爲全球最大的電動汽車市場，對特斯拉來說具有舉足輕重的地位，因此，通過金融激勵手段來吸引消費者，是實現其全球銷量目標的關鍵。從長遠來看，特斯拉的這一舉措可能會對其他電動汽車製造商產生壓力，迫使他們採取類似的激勵措施來保持市場份額。此外，這種策略也可能對特斯拉的利潤率產生影響，但根據特斯拉的財務報告，公司似乎有能力吸收這些激勵措施，甚至在上個季度還實現了毛利率的增長。因此，如果這種策略有效，特斯拉有理由在需求旺盛的第四季度繼續實施。然而，這種依賴金融激勵的策略是否可持續還有待觀察。隨着電動汽車市場競爭的加劇，特斯拉需要不斷創新其產品和服務，以保持其市場領導地位。同時，特斯拉也需要關注其全球供應鏈的穩定性和成本控制，以確保在激烈的市場競爭中保持優勢。

福特CEO承諾新中型電動皮卡將與比亞迪等中國電動車成本相當

要點：

福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）近日表示，福特即將推出的中型電動皮卡將是一個“遊戲規則改變者”，並承諾其成本將與中國在墨西哥生產的電動汽車製造商相匹配。法利特別提到了比亞迪，表示福特的新電動皮卡將與比亞迪的成本結構相競爭。今年2月，法利透露福特有一個秘密“臭鼬工廠”團隊正在開發一個低成本平臺，以支持其下一代車型。該團隊由曾領導特斯拉Model Y工程的艾倫·克拉克（Alan Clarke）領導，目前團隊成員包括前特斯拉、Rivian、Lucid和蘋果的員工，並且仍在不斷壯大。福特確認，基於這個新平臺的首款車型將是一款中型電動皮卡，專爲“希望獲得更多價值”的消費者設計，例如更長的續航里程和更多的實用性。福特表示，該團隊正在開發世界上最高效的電動車平臺之一，並以“世界上最優秀的競爭對手”爲基準來衡量成本。在發佈第三季度財報後，法利在與投資者的電話會議上提供了更多關於新電動皮卡的預期信息。福特計劃在2027年下半年推出這款新中型電動皮卡，比預期晚了兩年。隨着比亞迪等中國汽車製造商逼近福特的市場份額，這一延遲是否會影響其市場地位還有待觀察。

福特F-150 Lightning (來源：福特）

觀點：

福特的新電動皮卡計劃無疑是對中國市場的一個積極迴應。福特通過組建一個由前特斯拉和其他領先電動車公司員工組成的團隊，並承諾其新電動皮卡將與比亞迪等中國製造商的成本相匹配，顯示出其在全球電動車市場中保持競爭力的決心。這一戰略不僅體現了福特對成本控制的重視，也顯示了其對技術創新的追求。通過簡化車輛設計和提前開發進程，福特有望在成本和效率上取得優勢。然而，福特新電動皮卡的延遲推出可能會給競爭對手留下機會，尤其是在中國製造商迅速擴張的背景下。此外，福特在密歇根州生產LFP電池的計劃，將有助於降低成本並提高供應鏈的穩定性。這一點對於在全球市場上與中國製造商競爭至關重要。儘管如此，福特需要確保其新電動皮卡在性能、設計和技術創新上都能滿足消費者的需求，以確保其在全球電動車市場中的競爭力。

現代IONIQ 9電動SUV曝光，兼具大尺寸車身與寬敞內飾

要點：

現代汽車的全新三排電動SUV——IONIQ 9即將亮相，這款備受期待的車型已在韓國街頭被拍到。自2021年洛杉磯車展首次亮相以來，IONIQ 9（當時稱爲SEVEN概念車）一直是現代汽車在北美電動車市場領導地位計劃的基石。隨着亮相日期的臨近，這款大型電動SUV多次在野外被發現，揭示了其令人印象深刻的尺寸和大膽的設計。最新的圖片顯示，IONIQ 9的尺寸明顯大於現代現有的IONIQ 5，預計將基於同一E-GMP平臺打造，尺寸接近起亞EV9，長約197.2英寸，寬77.9英寸，高70.1英寸，軸距122英寸，大致相當於一輛Telluride的尺寸。內飾圖片顯示，第二排似乎擁有充足的腿部空間，如果以起亞EV9爲參考，其後腿部空間超過42英寸，比凱迪拉克Escalade和Range Rover P40還要寬敞，頭部空間也超過特斯拉Model X。IONIQ 9預計將以約55,000美元起價，與EV9價格相近或略高，更昂貴的配置可能高達75,000至80,000美元。與EV9一樣，IONIQ 9預計在滿電狀態下的續航里程將超過300英里。它將與現代更新的2025款IONIQ 5一起在喬治亞州的新Metaplant America工廠生產。現代的新IONIQ 5擁有更長的續航里程、時尚的新設計以及NACS端口，可在特斯拉超級充電站充電。作爲美國製造的車型，IONIQ 9很可能也會包括這一配置。

現代IONIQ9僞裝車（來源：Electrek）

觀點：

現代IONIQ 9的曝光，不僅展示了現代汽車在電動車領域的雄心，也反映了其對北美市場的重視。IONIQ 9的寬敞內飾和大膽設計，預示着現代汽車在高端電動SUV市場的競爭力。這款新車型的推出，將進一步豐富現代的電動車產品線，並有望吸引更多尋求大空間和高性能的消費者。IONIQ 9的尺寸和空間設計，無疑是其一大賣點。在當前市場上，消費者對於電動車的續航里程和內部空間有着越來越高的要求。IONIQ 9在這方面的表現，無疑將使其成爲市場上的有力競爭者。同時，其預計的續航里程和價格區間，也顯示了現代汽車在成本控制和性價比方面的優勢。隨着IONIQ 9的推出，現代汽車在北美市場的佈局將更加完善。這款新車型的加入，將有助於現代汽車在與特斯拉、起亞等品牌的競爭中佔據有利地位。同時，這也顯示了現代汽車對於電動車市場的長期承諾和投資。

「 大事件 」 特斯拉發佈罕見博客文章，致力於標準化汽車連接性能

特斯拉電子架構透視圖（來源：Electrek）

特斯拉近日發佈了一篇罕見的博客文章，宣佈公司正致力於標準化汽車連接性能，並推廣48伏電氣架構。特斯拉在Cybertruck中引入了新的48伏低電壓電子架構，併爲此設計了新的連接器，現在建議這些新連接器成爲汽車行業的標準。在博客文章中，特斯拉寫道，爲了加速全球向可持續能源的轉變，公司正在簡化所有車輛的製造過程和電氣連接要求，包括實施低電壓連接器標準（LVCS），該標準將所需的連接器類型減少到僅6種。這6種設備連接器旨在滿足超過90%的典型電氣設備應用的功率和信號要求。這種標準化進一步解鎖了運營效率、成本降低和製造自動化。特斯拉還分享了構成LVCS標準的6種連接器的圖片，並補充說LVCS建立在Cybertruck的電子架構之上，滿足48伏操作的增加間距要求，並提供行業標準的淺藍色。48伏架構是理想的長期選擇，只需四分之一的電流即可提供相同的功率。它旨在實現可靠的自動駕駛車輛，利用強大的單線密封和獨立的二級鎖定機制，同時最小化封裝尺寸。特斯拉目前正在向設備供應商和車輛製造商徵求意見，以使這一標準成爲現實。

面臨成本壓力，大衆計劃在德國關閉至少三家工廠

大衆工廠（來源：大衆）

大衆汽車，這家德國最大的汽車製造商，正面臨前所未有的挑戰。公司計劃關閉至少三家位於德國的工廠，並預警將出現大規模裁員和降薪。這是大衆汽車87年曆史上首次在其本土考慮關閉工廠。大衆CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）向員工透露，原本旨在保護員工、防止裁員至2029年的三十年工作保護承諾正面臨風險。由於在歐洲的市場份額和利潤下滑，大衆汽車的形勢進一步惡化。據大衆工作委員會負責人丹尼爾·卡瓦洛（Daniela Cavallo）透露，公司計劃關閉至少三家德國工廠，削減數千個工作崗位，並削減工資10%。受影響的工廠包括主要供應大衆品牌車輛的十家工廠。與此同時，大衆汽車正面臨來自低成本中國汽車製造商，如比亞迪（BYD）的競爭壓力。比亞迪在本土市場佔據主導地位後，正尋求在歐洲、東南亞和拉丁美洲等關鍵市場維持增長。比亞迪以其超實惠的電動車型，如起價低於1萬美元（69,900元人民幣）的海鷗電動車，已經將大衆和其他外國汽車製造商擠出中國市場。隨着新車型，如中型SUV海獅7號在歐洲的推出，比亞迪繼續在傳統汽車製造商的本土市場發起挑戰。在全球範圍內，大衆汽車的交付量在2024年的前九個月下降了3%，至652萬輛。儘管在北美（+7%）和南美（+15%）市場獲得了市場份額，但在中國（-10%）和西歐（-1%）的“競爭形勢”抵消了增長。在其本土市場，大衆汽車的交付量下降了1.6%。大衆汽車的財務狀況將在週三公佈的第三季度財報中得到更多瞭解。保時捷在上週五宣佈第三季度利潤下降了41%，這個豪華品牌在9月份的交付量下降了41%。

福特第三季度盈利超過預期，但電動汽車虧損對利潤造成影響

福特電動車Mach-E(來源：福特）

福特汽車公司在週一股市收盤後公佈了2024年第三季度的收益報告，超出了華爾街對其收入和每股收益的預期。然而，該公司在電動汽車（EV）業務上仍在虧損數十億美元。第三季度，福特在美國的零售銷售額增長了3%，總銷售額比2023年第三季度增長了1%。儘管有所增長，但福特在美國電動汽車銷售方面仍落後於通用汽車（GM）和現代汽車集團（包括起亞和捷尼賽思）。福特的電動汽車銷量增長了12%，第三季度售出23,509輛。然而，通用汽車以32,095輛的銷量，同比增長60%，超過了福特。通用汽車第三季度的銷售額爲488億美元，雖然沒有提供電動汽車的單獨數據，但表示其電動汽車銷售“接近盈利的轉折點”。

路易斯維爾啓動美國首個全電動垃圾車車隊

路易斯維爾垃圾車車隊（來源：Electrek）

科羅拉多州的路易斯維爾市近日宣佈了一個全國首創的舉措：啓動了一個全新的全電動住宅回收和垃圾收集車隊。這些車隊已經開始在城市的街道上運行。電動車輛在重載、頻繁啓停、低速以及可預測路線的條件下運行，特別適合垃圾收集工作，尤其是在城市中，平均每天的工作距離遠低於100英里。此外，電動垃圾車安靜運行的特點意味着居民，包括小孩和淺睡眠者，不太可能在清晨被垃圾車的操作聲吵醒。路易斯維爾市市長Chris Leh表示：“我們非常自豪，路易斯維爾將成爲全國第一個擁有全電動收集車隊的城市。這些創新的電動收集車將滿足我們的垃圾、堆肥和回收需求，減少噪音污染，幷包括更大的擋風玻璃以增加司機的視野，降低溫室氣體排放，使我們的社區更安靜、更安全、更健康。”儘管有人質疑電動車輛的低運營和維護成本是否能夠抵消其高昂的價格標籤，並幫助城市長期節省資金，但考慮到聯邦政府爲中型和重型電動車輛提供的實質性激勵資金，以及公用事業項目提供的更多資金，成本效益的風險非常小。

「 酷產品 」 Lucid Gravity SUV

Lucid Gravity 採用了與 Lucid Air 相似的設計語言，具有封閉式前臉、矩陣式大燈、貫穿式燈帶和懸浮式車頂設計 。提供 5/6/7 座佈局，配備大面積天幕、前排雙無線充電面板等。中控臺採用環抱式設計，搭配 34 英寸貫穿式 OLED 大聯屏，座椅具有良好的包裹性 。

Lucid Gravity SUV（來源：Lucid）

搭載下一代電動機，0-96km/h 加速時間在 3.5 秒內。基於 900V 電氣架構，最大續航里程爲 708km，最大牽引力爲 2722 公斤。懸架可自適應調節，提供舒適、平穩的行駛體驗 。Lucid Gravity 可以在 3.5 秒內完成從 0 到 60 英里/小時的加速，擁有超過 1500 磅的有效載荷和 6000 磅的拖曳能力。它還具有越野能力，可選的空氣懸架系統可以自動或手動調節行駛高度，以適應不同的地形。

Lucid Gravity SUV（來源：Lucid）

Lucid Gravity 內飾配備 34 英寸的弧形玻璃駕駛艙 5K 顯示屏，並搭載 Lucid UX 軟件系統 。

Lucid Gravity SUV（來源：Lucid）