特斯拉設超級充電站 年底動工

去年11月特斯拉參與德州政府充電站開發案競標失敗後並未氣餒，今年6月又向加州政府申請640萬美元補助，將在當地興建公用超級充電站。加州能源委員會預定10月開會決定是否對特斯拉提供補助。

去年美國國會通過的1兆美元基建法案當中，包含對地方政府撥款75億美元發展電動車充電站。儘管地方政府估計要到年底纔會收到預算，但特斯拉及其他電動車業者已摩拳擦掌搶食大餅。

目前美國多數電動車車主是在家充電，而一般家用充電器需要費時數小時才能充飽電，相較之下超級充電器只要30分鐘就能完成充電。目前全美公用的超級充電站只有不到5,000處，總計提供1萬臺超級充電器。

特斯拉在美國約有1,440處超級充電站提供將近1.5萬臺超級充電器，但目前只開放特斯拉電動車使用。況且，特斯拉充電器接頭與其他廠牌不同，光是美國市面上就有三種不同接頭。未來特斯拉若開放超級充電站給他牌電動車使用，還得提供轉接頭。

華盛頓研究機構Atlas Public Policy主管尼格羅（Nick Nigro）表示：「特斯拉將從完全掌控環境的封閉花園走向開放大衆，意味着特斯拉須適用全美大約50款電動車的充電規格。」但他認爲只要特斯拉將之視爲商機，將成爲極具優勢的競爭業者，因特斯拉打造基礎建設的實力堅強。

以特斯拉去年在歐洲試辦的公用充電站計劃爲例，特斯拉以較高充電費開放他牌電動車使用超級充電站，再額外推出較低價的充電訂閱方案，市場反應良好，未來可望在美國如法炮製。