特朗普拖累,華爾街押注特斯拉今年銷量難達馬斯克目標

考慮到特朗普尋求廢除拜登時期利好電動汽車的氣候政策,華爾街銀行預計,2025年特斯拉汽車銷量增長將遠低於聯合創始人馬斯克的預期。

特斯拉將於本週三公佈第四季度財報,根據FactSet彙編的分析師預測,特斯拉今年的汽車銷量預計將達到207萬輛,同比增長16%。這一數字雖然比去年有所反彈,但遠低於馬斯克在去年10月預測的20%至30%增長,也低於前兩年約40%的年增長率。

新政生效前將“提振銷量”,生效後將“嚴重打擊”

上週,據央視新聞報道,特朗普宣佈將簽署一系列行政令,包括結束拜登政府“綠色新政”,撤銷電動車優惠政策以拯救美國傳統汽車工業。行政令稱將考“取消不公平補貼和其他不合理的政府幹預市場行爲”,分析認爲,如果特朗普取消對每輛電動汽車7500美元的稅收抵免,特斯拉將受到特別嚴重的打擊。據巴克萊分析師Dan Levy估計,特斯拉約三分之二的美國銷量受益於這些稅收抵免。

不過,考慮到電動汽車補貼政策的變化可能從2026年開始生效。一些分析師認爲,這可能會刺激買家在2025年下半年加快購車,以在政策變化前完成交易,特斯拉的銷量數據可能會有所提升。Levy預計:

其他分析師則認爲提前購買的趨勢已經開始推動特斯拉的銷量。

然而,對於提前購買的規模,一些分析師持懷疑態度。法國巴黎銀行Exane估計,今年的銷量增長可能低至12%。特斯拉投資者還擔心電動汽車市場的壓力、外部競爭以及Cybertruck銷量增長放緩。去年,由於價格高企和新車型缺乏,美國整體電動汽車銷售增長放緩,市場份額爲8%,相比2023年的7.6%僅略有增長。

與此同時,馬斯克對特朗普的大力支持以及在英國、意大利和德國政治問題上的干預,可能也使一些潛在客戶望而卻步。根據歐洲汽車工業協會Acea的數據,特斯拉2024年在歐盟的電動汽車銷量同比下降了13%。

電動汽車購買建議網站Electrifying.com的創始人Ginny Buckley表示:

除此之外,特斯拉老化的產品組合是投資者另一個擔憂的原因。自2020年推出Model Y運動型多用途車以來,其唯一的新車型是起價82000美元的Cybertruck,季度銷量在9000到12000輛之間。而去年特斯拉取消了被公衆稱爲Model 2、內部代號爲NV91的新型2.5萬美元車型計劃,並對後續計劃一直含糊其辭。

儘管銷售增長可能會放緩,但分析師表示,得益於其正在向人工智能的轉型,特斯拉的未來仍然光明。馬斯克正在押注人工智能技術的進步,使建立自動駕駛“機器人出租車”車隊成爲可能。RBC Capital Markets分析師Tom Narayan表示,“賣車只是其中的一小部分,特斯拉的新收入來源將來自半自動駕駛軟件”。

Wedbush分析師Daniel Ives指出: