桃園自行車道建置率低 少年自行車事故增

民進黨市議員黃崇真建議市府應增設人車分道、建立自行車及電腐車低碳優先道、開放電動滑板車合法化，藉此加強自行車道使用率，也維護民衆騎車安全。（擷取議會直播）

桃園市自行車道建制僅約46萬公尺，切多數分佈在沿海、非通勤區域，無法有效提升民衆通勤效率，且據統計，桃園市少年騎自行車上課事故率高，今年5月更是達新高51人，民進黨市議員黃崇真建議市府應增設人車分道、建立自行車及電腐車低碳優先道、開放電動滑板車合法化，藉此加強自行車道使用率，也維護民衆騎車安全。

黃崇真表示，都市計劃預計於鐵路地下化後的城市轉型，將原有鐵路的位置轉爲 長16公⾥的騰空路廊打造⼀個低碳環保、交通安全且便捷的城市綠軸廊道。此綠軸帶將成爲都市的「綠⾊主幹道」，不僅是交通設施，更是促進低碳⽣活的城市新地標 。

黃崇真也說，但是桃園市微笑單車的戰術及車輛建置數逐年提升，直至今年已有486站及10618輛，桃園市綠軸廊道的周邊道路對自行車及行人十分不友善，臺北市的自行車道建置約54萬公尺，人車共道爲427條路線、人車分道爲51條路線，而桃園市自行車道建置僅約46萬公尺，且多數分佈在非通勤區域。

黃崇真提到，根據中央統計，桃園市2018年底完成建置250個租賃站後，自行車事故逐年升高，且桃園市少年自行車上課事故率也升高，其中今年5月少年事故人數達新高51人，因此市府應注重事故問題，調整路廊的自行車道，保護民衆的行車安全。

黃崇真強調，市府應精進目前人行與自行車道空間進行整合配置，拓寬既有人行道，增設腳踏車自行車道或人行道設置自行車道，並針對路側設置自行車專用道，採實體分隔，避免汽機車佔用或誤入；同時也建議市府建立自行車及電輔車低碳優先道，並開放電動滑板車合法化，建立全臺第一條示範道路。

桃園市府表示，未來自行車道建置規畫除目前已規畫或工程階段自行車道外，亦針對環島路線規畫延伸段及多元新設路線研提建議路網，預計於2030年全市自行車道總里程數將達800公里以上。針對部分道路改爲自行車專用道路部分，因設置專用道路後將排擠其他車種使用，需再研擬對應配套措施，市府將再與地方充分溝通後再評估試辦。