桃園客運通勤族迴流 部分班次少等嘸車

桃園市議員徐玉樹指出，受疫情影響公車減班，導致部分公車班次過少、班距過長，民衆需要久候。（陳夢茹攝）

疫情收斂後，桃園有許多上班、上學通勤民衆改搭國道客運公車往返雙北，但由於運量尚未恢復至疫情前的情況，多條市區公車、國道客運遭點名班次少、班距過長，民衆常遇到客滿搭不上車、候車時間久的窘境。市長鄭文燦坦言，現階段面臨車輛班距過長、司機不足的問題，無法立即放大運量，恢復正常運量前，將先發放獎金採取聯合排班。

市議員徐玉樹指出，疫情爆發後民衆減少搭乘大衆運輸工具，避免羣聚染疫，由於運量下滑市府採取減班措施，不過近期疫情回穩、疫苗接種覆蓋率提升後，通勤族又回來了，公車班次減少或班距拉長的狀況，對通勤學生、上班族相當不便。

徐玉樹點名，新竹客運5616、5617、5671路線公車常發生10分鐘內來2個班次，但間隔40、50分鐘後纔有下一班次。國道客運709平鎮－捷運永寧站路線公車，要上國道並未販售站票，疫後班次縮減，導致平鎮發車後，到龍潭百年大鎮站、龍潭運動公園站時經常已無座位，盼市府能恢復通勤公車的班次。

交通局迴應，5616、5617、5671路線公車前半段在同一幹線，後半段路線才分支，目前將採聯合排班，而709路線公車因疫情至今運量仍未恢復，依規運量8成時恢復疫情前班次、運量7成時會維持9成班次，如有需要也會協調客運業者在部分時段加開班次，或加開區間車直接從龍潭發車。

鄭文燦說，上午從桃園到臺北的乘客多、回程少，傍晚則是回桃園的乘客多、去程少，這是北桃通勤特色，但也導致部分公車尖峰時段發車班距不足，致使後段車站的乘客搭不上車，在恢復正常公車運量前，市府將運用司機留任津貼、給予尖峰時段發車獎勵金，並採取聯合排班，讓尖峰時段有通勤需求的民衆都能搭到車。

另外，交通局表示，新竹客運路權將於明年到期，客運公司無意願繼續營運，盤點後會有5條公路客運停駛，分別爲5620、5676、5640、5641及5642路線，全集中在南桃園地區，已與其他客運業者接洽，市府將評估規畫試辦路線，再邀請業者營運。