桃捷盈餘近5億 中捷仍呈赤字

桃園大衆捷運公司昨天公佈今年盈餘近5億元,先前爲了維持營運向銀行貸款的錢最快2026能還清。本報資料照片

桃園機場捷運轉虧爲盈,桃園捷運公司去年盈餘1.24億元,今年逼近5億元。桃捷表示,整體虧損降低,銀行借貸預計最快2026年還清。桃園市長張善政表示,桃捷仍面臨挑戰,例如購置新列車須龐大經費,將持續支持。

臺中捷運綠線2021年4月通車,因運量有限、捷運路網尚未形成,營運仍呈現赤字。中捷公司表示,運量已有明顯成長,11月運量創通車以來最高紀錄,預估全年虧損可控制在5億元內。

機場捷運2017年3月通車,原先票價最低30元、最高160元,因票價昂貴、使用不便而乏人問津,隔年10月起陸續推單程票價與定期票優惠拉擡運量,無奈新冠疫情攪局,運量大減,由於入不敷出,不得不向銀行借貸維持營運,直到疫情趨緩、1200通勤月票推出,運量才逐漸提升,進而轉虧爲盈。

桃捷公司預估今年總運量可達4172萬人次,總收入可達28.25億元,扣除人事與電費,盈餘約有4.84億元,對於未來經營方向,除了營運收入,也透過異業結盟、新闢商業空間與廣告等方式增加收入;不過,桃捷目前面臨車載號誌系統停產,新列車採購案卡關,運量難以更上一層。

張善政表示,桃捷過去投入大量資金在基礎建設,成本回收需要時間,而桃捷未來仍面臨諸多挑戰,市府將持續支持。立委牛煦庭、魯明哲也在中央爭取預算,強調機捷當初是中央主導規畫與發包,應全力支持相關經費。

交通部長陳世凱在立院備詢時曾表示,中央立場是支持提早更換系統,經費大概需要1百億元,2個月內會找桃園市府討論,找出合適方案。

臺中目前僅有綠線,由於路線短、票價低,乘客平均搭乘距離不如機捷,收入難與機捷相比。中捷也坦言,捷運路網尚未成形,虧損勢不可免,目前除設法提升運量,也持續開源節流,以維持財務穩定爲目標。