桃駕駛受訓即就業 盼推廣外縣市

新竹區監理所24日在桃園客運總站舉辦徵才，桃園市交通局局長張新福（前排右四）喊話，指桃園推出受訓即就業已有成效，希望各縣市跟進，徹底改善駕駛荒問題。（賴佑維攝）

客運業普遍面臨缺駕駛問題，桃園市交通局推出駕駛受訓即就業方案，今年已經錄取92人。新竹區監理所24日舉辦徵才，桃園市交通局長張新福喊話，希望各縣市跟進政策，一起把餅做大，徹底改善駕駛荒問題。

桃園推出受訓即就業方案，讓沒有大客車駕照的民衆，在受訓5個月期間約可領取20萬元薪資。張新福說，駕駛受訓即就業估算1年經費約1000萬元，桃園市目前已有92人錄取參訓，51人通過路考，21人已經在執業，其餘人等待筆試，希望年底前可以破百，明年目標再招募100人。他說，其他縣市採用加薪留住駕駛，但其實是挖東牆補西牆，這種作法只是跟隔壁縣市競賽挖角，而招募駕駛才能吸收新血進入行業。

張新福提到，一開始推出受訓即就業政策時，也擔心會不會沒人報名，但現在來看效益極佳。他說，短短半年找到90人比不少縣市高出許多，就他知道，許多縣市補貼薪資僅找到2、30名駕駛。而該政策的經費支出，和補足駕駛的效益相比只是小錢，因此呼籲其他縣市跟進政策，一起讓更多人投身駕駛行列。他也說，若中央也願意補助駕駛培訓，相信問題將迎刃而解。

中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長謝界田認同張新福說法，他指出，全臺駕駛缺2100人，大部分都在六都，假設五都響應，一定可以舒緩駕駛荒。謝界田也認爲，政府怕調高票價影響民衆，但駕駛薪水來自於票價，以臺北市爲例，民衆搭乘公車票價凍漲在15元，而實際上公車票價是23元，差額8元由政府補貼，但應該是使用者付費，民衆也應該要負擔票價，再加上政府補貼，票價提升纔能有效提高駕駛待遇。

徵才吸引256名民衆參與、諮詢，並媒合74名投入大客車駕駛行列。交通部公路局副局長張舜清致詞表示，政府非常重視大客車駕駛缺工的課題，希望透過安薪補助方案及辦理招募活動，讓更多民衆投入駕駛工作。桃園徵才是公路局舉辦首場活動，未來各區監理所還會在北中南各地舉辦4場徵才活動。