臺中僅2處路口設行人護欄 挨批淪爲樣版

北區西屯路1段及忠明路口車流量極大，未設置行人護欄。(陳淑娥攝)

北區中清路1段及五權路口，路幅寬且車速快，皆未設置行人護欄。(陳淑娥攝)

臺灣大道與文心路口的行人護欄。(陳淑娥攝)

臺灣大道惠中路口有設置行人護欄。(陳淑娥攝)

汽車暴衝事件威脅行人安全，臺中市議員陳俞融7日指出，全市目前僅2處路口有行人護欄，自2022年設置後即停擺，行人護欄淪爲建設樣版，要求建設局推廣至其他大流量路口，提供行人多一層保障。建設局指出，對於是否屬汽車暴衝易肇事路口及有無增設欄杆需求，將與交通主管機關研議。

市議員陳俞融指出，去年7月至今，全臺發生10起以上汽車暴衝致行人或其他道路使用者受傷事故，其中近期臺中東區復興進德路口休旅車暴衝就2件。然而建設局2022年於2處路口設置行人護欄後，至今都沒新增，行人護欄淪爲建設樣版。

陳俞融提到，臺中市部分路口雖設有石制柱狀或圓球車阻可阻擋車輛暴衝，但許多路口仍無車阻、也無騎樓庇護，若發生類似車輛暴衝事件，行人將無處可躲，若有行人護欄，將可成爲第一道防線。她強力建議市府對全市大流量路口進行盤點，並優先在沒有騎樓或車阻庇護的路口安裝行人護欄。

陳俞融說，根據交通部統計，臺中市2024年1至4月，行人路口事故死傷人數達570人，居六都之首，數據凸顯行人在道路上的脆弱性，以及迫切需要加強路口安全措施的事實。

建設局表示，爲保障行人過路安全及提供無障礙通行環境，市府於路口設置無障礙斜坡道、加大停等區、退縮行穿線及增設庇護島等措施，並視各路口狀況因地制宜進行調整予以配置設施，相關設置均符合國土署「市區道路及附屬工程設計標準」及「都市人本交通道路規畫設計手冊」規定。

建設局說明，爲了行人通行便利及停等安全性，大型路口設有扇形無障礙斜坡道，並視路口條件酌予增設警示導杆或加高緣石或植栽，以提醒駕駛人注意安全；是否屬於汽車暴衝易肇事路口及是否有增設欄杆需求，將與交通主管機關共同研議，也提醒駕駛人務必安全駕駛及隨身留意車輛狀況，確保自身與其他用路人安全。