太炸裂了！固態電池突破720Wh/kg，超過全球任何電動汽車電池！

新能源汽車目前最大的問題就是續航里程不足以及充電速度較慢兩個原因，如果結合這兩點來看，那麼最急需提高的就是與電池相關的技術，性能水平更加出色的動力電池將能夠在很大程度上提升新能源汽車的各方面表現。

如今，業內對於新能源汽車產業，尤其是動力電池最看好的其實就是固態電池，不少業內的廠商都認爲固態電池將成爲新能源汽車“破局”的關鍵點，如今也有不少新能源車企以及電池廠商正在加速固態電池的研發，並且取得了一些還算不錯的成績。值得關注的是，最近一家中企宣佈在固態電池領域取得了重大突破。

這個消息是中企太藍公司在微信公衆號上宣佈的，從其透露出的消息來看，完成了固態電解質、正負極材料、一體化成型工藝等技術，製造出了能量密度高達Wh\kg的全固態鋰金屬電池。

如果這個消息屬實的話，那麼按照如今固態電池領域的能量密度來看，這一電池已經刷新的記錄，堪稱全球能量密度最高的固態電池，甚至目前還在研發當中的一些電池能量密度也無法與之相比。

根據互聯網上的資料來看，這家太藍新能源企業成立於2018年，屬於是不折不扣的年輕企業，由海歸鋰電池研發專家團隊成立，加錢已經獲得了多輪投資，在2022年的時候就生產出了半固態電池。

不得不說，這樣一家堪稱“默默無名”的中企卻突然取得了如此成績，實在是讓人有些驚歎不已，如果這一消息屬實的話，那麼將有可能徹底改變如今的新能源汽車行業。畢竟從如今公開的消息來看，鋰離子電池的能量密度一般在120WH\KG到260WH\KG之間，國內目前實裝的半固態電池能夠達到360WH\KG左右，新能源汽車領域傳出消息能量密度最高的也只有400WH\KG左右，並且目前沒有實裝的消息。

這些是目前正在使用的鋰電池、半固態鋰電池的能量密度情況，實際上目前也有一些企業表示完成了固態電池的研發。例如輝能、松下等廠商，但是從目前公開的數據來看，這些廠商生產出來的固態電池能量密度也在500WH\KG左右。

從這個對比能夠更加清晰的看出太藍新能源這款固態電池在能量密度上的卓越之處，因此是通過什麼技術達到如此出色的能量密度？這個問題也成爲了不少人的疑問。目前這款電池還沒有正式生產，太藍新能源也沒有公開相關消息。

不過根據其的一些專利以及之前關於半固態電池的一些介紹、未來前景發展當中可以大概瞭解到，應該是從電解質材料和界面柔性層材料等領域有關。可能是通過了提高離子傳輸俠侶的方式，提升了電解質與電極的接觸性能，從而提升了能量密度和充電速度等性能。

由於目前太藍新能源還沒有拿出實際的產品，因此這次電池在實際使用當中的表現如何還不得而知，但是也足以看出我國在固態電池領域再次向前邁出了關鍵的一步，很有可能將在未來固態電池產業當中繼續保持領先優勢。

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