臺灣尚未加入CPTPP 劉憶如籲先掌握美墨加協定價值鏈

美墨加市場龐大，臺大財務金融系兼任教授劉憶如今天表示，臺灣企業在電動車領域享有優勢，考量目前尚未加入CPTPP等區域經濟協定，而加墨同時爲USMCA和CPTPP成員，臺灣應把握機會多參與USMCA全球價值鏈。

電電公會今天舉辦鏈結USMCA市場國際鏈結論壇，香港北威國際集團董事總經理、臺大財務金融系兼任教授劉憶如以「CPTPP/USMCA對臺灣產業的影響」爲題進行演講。

美墨加協定（USMCA）2020年7月1日生效，取代1994年生效的北美自由貿易協定（NAFTA）。劉憶如表示，美墨加協定（USMCA）、區域全面經濟夥伴協定（RCEP）、跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）爲全球3大自由貿易協定，RCEP和CPTPP有7國重疊，去年以來重疊國吸引許多國際投資，CPTPP和USMCA重疊部分則爲加拿大和墨西哥。

劉憶如表示，臺灣中短期受惠美中貿易戰轉單效應，也催生出口創下史上最高，今年整體也不差，但對中國出口大幅衰退19%、對美小幅衰退2%，唯一增加爲歐洲。由於臺灣對中港地區出口佔比高，衝擊臺灣整體出口，造成臺灣今年GDP成長疲弱。

因此，臺灣需尋覓更多出口機會，劉憶如表示，USMCA促進美墨加緊密結合，加墨分別爲美國第1及第2大出口國，其中墨西哥GDP排名全球14名、爲美國第2大出口國，由此可見墨西哥有優勢，值得臺灣關注。

依據今年1到10月數據，墨西哥已超越中國成爲美國第1大進口國，加拿大也超過中國，成爲美國第2大進口國，中國排名則退居第3。劉憶如分析，美國從墨西哥進口前10名產業中，臺灣強項有汽車產業、汽車零件產業、電腦裝置、電子設備、影音設備、通訊設備等，佔比達50%。

她指出，去年墨西哥汽車產量排名全球第7，也是全球第4大零配件生產國，且是最大的美國零配件供應國，NAFTA更在美墨加3國之間建立汽車產業全球價值鏈的整合。日本汽車產業自NAFTA時期開始即對墨西哥產生極大興趣，墨西哥地理位置、勞工成本低都是日本誇讚之處。

另一方面，COP 28日前落幕，劉憶如表示，198國承諾逐步脫離化石燃料，全球亦須在2030年前減碳43%；同時，今年10月歐盟開啓碳關稅機制，未來全球碳定必將大幅提高，電動車勢必成爲主流。

依據IEA估計，今年電動車銷售佔比爲18%，相較3年前的4%成長快速，預期2030年電動車銷售佔比將達35%。

劉憶如總結，臺灣有許多極具國際競爭力企業，都在電動車領域享有優勢，例如車用電池、電機、充電樁、車用顯示器、車用傳動零組件等。考量臺灣目前尚未加入主要區域經濟協定，而加墨同時爲USMCA和CPTPP成員，在汽車產業往電動車邁進之際，臺灣應把握機會多多參與USMCA全球價值鏈。

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