臺灣繼續等？中國版Nissan Sentra e-POWER申報圖曝光 預估下半年上市！

Nissan Sylphy e-POWER。 摘自搜狐

在上週有中國媒體披露，東風日產已經送測全新的Nissan Sylphy e-POWER，也就是臺灣市場熟悉的Sentra轎車e-POWER動力版本。並且在中國工信部最新的檢驗資料中也露出了Sylphy e-POWER的實車照，這也是中國第一輛搭載e-POWER動力的車型。至於會不會導入臺灣？總代理裕隆日產仍然在評估當中。

Nissan Sylphy e-POWER。 摘自搜狐

在重整旗鼓後的Nissan一直想要將獨門技術e-POWER推廣至海外，最早從國內的Note、Serena，到後來海外市場的Kicks和Qashqai，都漸漸配上了e-POWER動力。而在較注重轎車市場的中國，Nissan將開路先鋒的任務交給了Sylphy，希望能借此打開e-POWER的聲量，提升Sylphy在中國市場的競爭力，畢竟日本本土已經不再販售Sylphy車型。

從東風日產的申報圖來看，Sylphy e-POWER在外觀上和現行燃油車型大致上相同，差別在V-MOTION水箱罩的造型上做了點修正，換上新世代的Nissan廠徽，並在車門上貼有e-POWER的徽示，尾燈也換成更富現代感的LED燈組設計。

Sylphy e-POWER在V-MOTION水箱罩的造型上做了改變，也換上新式廠徽。 摘自搜狐

Sylphy e-POWER車尾升級了LED尾燈，尾廂也換上新世代Nissan廠徽。 摘自搜狐

中國版的e-POWER動力單元是由東風日產在地化生產，同樣是一具代號HR12DE的 1.2升三缸引擎加上代號EM47的電動馬達做爲動力單元。引擎輸出最大馬力爲72匹，但僅供增程發電使用，並不直接做動力輸出。然而直際上驅動車身的動力是由電動馬達來傳輸，有136匹的馬力，中國Sylphy e-POWER平均油耗可達24.39km/L。

e-POWER動力中真正驅動車輛的是電動馬達的輸出。 摘自Nissan.jp

e-POWER動力中，燃油引擎是作爲增程發電機，替電池充電的用途。 摘自Nissan.jp

至於臺灣市場方面，轎車的市場也是逐漸萎縮當中，若真的要引進e-POWER動力，也應該會以Kicks爲主要導入車型，而Sentra或許要等到後續市場反應後纔有可能跟進。但不得不說，以e-POWER這類型的動力，既能以燃油引擎充當發電機消除里程焦慮，又能得到電動車的順暢行駛路感和經濟效益，應該是目前最適合臺灣行車環境的動力形式。臺灣消費者能不能享受到e-POWER帶來的便利，就端看總代理裕隆日產還需要評估多久了！

Nissan Kicks e-POWER。 摘自Nissan