泰國進口的Nissan Kicks e-POWER有料？雖沒ProPILOT但ASEAN NCAP五顆星！

泰規Nissan Kicks e-POWER。 圖／摘自Nissan.thailand

日前裕隆日產汽車股東會上，董事長嚴陳莉蓮表示，下半年Nissan品牌預計推出X-Trail輕油電版以及敲碗許久Kicks e-POWER。作爲Nissan目前主力推動的e-POWER系統，加上Kicks爲目前品牌銷量最好的CUV，這兩者結合的產品勢必掀起不少話題。

泰規Nissan Kicks e-POWER AUTECH。 圖／摘自Nissan.thailand

不過由於e-POWER系統無法在臺國產，加上東南亞地區已有泰國建置e-POWER產線且有生產給菲律賓市場的左駕車型，因此自泰國進口Kicks e-POWER勢在必行，這也會繼X-Trail後，裕隆日產第二輛同時擁有國產/進口雙重身分的車型，差別在於X-Trail e-POWER是從日本進口，而Kicks e-POWER則是由泰國進口。

泰規Nissan Kicks e-POWER AUTECH。 圖／摘自Nissan.thailand

其實泰國導入e-POWER的時程相當早，於2020年Kicks車系進行小改款時泰規車型就已經搭載了第一代e-POWER系統。而去年7月再次發表改款的Nissan Kicks e-POWER，主要就是更換第二代e-POWER系統，新系統將電動馬達與逆變器整合，使其重量減輕30%，換裝全新2.06kWh電池與前代相比，效率更提高30%之多，也讓輸出動力達到136ps，最大扭力則有28.6kg-m。

作爲發電機用的是同一具1.2升HR12DE三缸引擎，但在電池與電動馬達都有更新的狀況下，其燃油效率也隨之提升，市區油耗爲26.3km/L、平均油耗可達23.8km/L。

二代e-POWER系統，重量減輕30%，新的2.06kWh鋰電池效率提高了30%。最大功率上升至136ps/28.6kg-m。 圖／摘自Nissan.thailand

駕駛模式也會有Eco、Normal、Sport三種，在Eco和Sport模式時，Nissan的e-Pedal Step單踏板駕駛功能將會開啓，提供如同純電車般的動能回收駕駛體驗，減輕頻繁換踏板造成的疲勞感。至於內裝部分最大的變革就是排檔桿使用新式的線傳設計，不再使用汽油車型上那又大又粗的傳統檔杆。

Kicks e-POWER在內裝主要的改變就是換成了線傳排檔桿。 圖／摘自Nissan.thailand

而在智慧駕駛輔助系統上，上泰規雖然沒有與日規Kicks e-POWER一樣加入最新的ProPILOT系統，但仍然有Safety Shield 360完整的安全輔助。這點與臺灣的Kicks汽油版相同，估計從泰國導入的Kicks e-POWER也會維持這樣的設定，着實可惜了一點。

泰規雖然沒有ProPILOT系統，但安全輔助Safety Shield 360還是到位。 圖／摘自Nissan.thailand

不過在車體安全層面，這一代泰國生產的Kicks在2020年可是在東協撞擊測試ASEAN NCAP拿下五顆星的評價，未來如果考慮選購Kicks e-POWER的朋友也可對車體安全性稍稍放心一點。至於導入臺灣後售價那就不好說了，畢竟以先前X-Trail e-POWER的經驗，Kicks e-POWER定價破百萬是絕對毫無疑問的，但要百到哪裡，110萬？或120萬？就端看總代理裕隆日產能爭取到多少了。

泰國產Kicks在2020年在ASEAN NCAP拿下五顆星的評價。 圖／摘自Nissan.thailand