斯巴魯森林人可靠性大揭秘：歷代排序
1997 年被引入美國市場的斯巴魯森林人迅速成爲這家日本製造商所生產的最受歡迎的車型之一。它旨在當時新興的跨界 SUV 市場中競爭——並且客戶們喜愛它。說到性能，儘管斯巴魯在這方面聲譽不錯，但並非其所有車型都一樣。森林人雖然一直是其最多功能的產品之一，但從歷史上看，在斯巴魯的產品線中並非更可靠的車型之一。
到目前爲止，斯巴魯已經發布了六代森林人。雖然新一代通常會帶來更現代、改進的更新，但有時也會帶來新問題——在某些情況下，還會延續現有的問題。許多森林人車輛都有類似的問題；像汽缸墊故障和機油消耗等問題已普遍與該車型相關聯。仔細觀察各代，您會注意到某些問題在某些車型年份更普遍，而在其他年份則較少。
然而，由於一代涵蓋了多個車型年份，重要的是要記住，即使是有問題的一代也可能有不符合這種模式的車輛，其表現明顯優於其他車輛。無論如何，對其性能的概述可以讓您很好地瞭解每一代需要注意的事項。考慮到這一點，以下是從最不可靠到最可靠排列的每一代斯巴魯森林人。
作爲斯巴魯森林人中最不可靠的一代，排在這份榜單末尾的是第四代，於 2014 年首次亮相。美國國家公路交通安全管理局對來自第四代車輛的投訴數量令人擔憂，特別是因爲這些投訴涉及像發動機和變速器這樣的關鍵部件。它的某些車型已獲得了在應避開的頂級森林人車輛之列的名聲。
有問題的發動機和動力傳動系統導致這一代的汽車隨機前衝或熄火，構成嚴重的安全隱患。儘管這個問題很普遍，但斯巴魯直到 2016 車型年才發佈召回——並在 2018 年再次召回，當時某些車型因燃油泵故障而熄火。除此之外，安全氣囊缺陷是另一個持續存在的問題，在這一代中與這個問題相關的召回有好幾次。
這一代車型的另一個常見難題是機油過度消耗，尤其是 2014 年款的。許多車主反映，他們的車輛每 1000 英里的機油消耗量高達一夸脫——這對很多車主而言，是個既費錢又麻煩的問題。奇怪的是，斯巴魯並未將其認定爲一個問題。此外，一些車型存在懸掛問題，比如後螺旋彈簧隨着時間的推移容易斷裂，導致車輛下沉。
斯巴魯森林人的第三代帶來了重大變化。它採用了跨界風格，具有更高、更大的車架，從前代較爲方正的設計轉變爲更圓潤、更現代的外觀。這一代還引入了更多的發動機選擇，並提高了燃油效率，這在一定程度上要歸功於無級變速器（CVT）的加入。
然而，就可靠性而言，第三代森林人並不特別突出。常見問題是安全氣囊、速度控制和發動機問題，尤其值得注意的是——安全評級。這一代的車輛在加速和剎車方面往往存在問題，這使它們極易發生碰撞，而且安全氣囊經常無法展開也非常令人不安。另一方面，發動機問題與機油消耗問題有關，這一問題也延續到了第四代。
這一代的另一個警示信號是大量召回。儘管這可能表明斯巴魯採取了措施來解決投訴，但反覆召回的需求——尤其是針對相同或類似的問題——引發了對這些車輛長期可靠性的擔憂。
2003 年首次亮相，森林人的第二代對第一代進行了一些修改。它引入了 2.5 升渦輪增壓水平對置發動機以及六速手動變速器。 第四代森林人最常見的問題是燃油系統，這個問題在後續幾代車型中也一直存在。
這一代車型的另一個突出問題在於速度控制方面。車主們遭遇了意外加速的情況，汽車會突然向前猛衝——在某些情況下，這可能會導致撞車。另外，懸架一直是這些車輛的一個重要的投訴點。尤其是據車主反映，較低位置的前控制臂常常會因腐蝕而斷裂。這個問題會造成車輛失控，甚至有可能引發撞車事故。這一代的所有車型都由於這個問題而被召回。
在第二代森林人當中，2004 年款被認爲是問題最多的一款。不過，並非這一時期的每一輛車都面臨着重大問題：例如，2008 年款因其可靠性而聞名，向美國國家公路交通安全管理局提交的投訴僅有 47 起，並且憑藉紮實的性能贏得了聲譽。
接下來要說的是森林人的第一代車型。這款車型在 1995 年首次亮相，但是直到 1997 年才進入美國市場。這一代森林人在設計方面或許不是最讓人印象深刻的，不過它們憑藉功能性建立了聲譽，以此來彌補這一不足。可能由於其設計較爲簡單，這些汽車總體上收到的投訴數量最少，但這並不是說這一代沒有自己應有的問題。
這一代最普遍的問題是汽缸墊故障。坦率來講，這個問題在斯巴魯的車輛當中變得聲名狼藉，包括力獅和傲虎——尤其是在這個時期發佈的那些。這個問題歸因於 2.5 升的發動機容易出現冷卻液泄漏。其結果是車輛過熱，在最壞的情況下，造成嚴重的發動機損壞。車主們還報告了一些影響這些汽車加速的變速器問題。也就是說，這一代的 2000 年和 2002 年款被認爲相當可靠，與其他年份相比投訴相對較少。
斯巴魯森林人的第五代進行了一些內飾修改，包括更寬敞的座艙空間和現代技術集成。其改進後的包裝提供了一系列優良的功能和實用性。此外，這一代的汽車性能更平穩，所有車型都配備了無級自動變速器。
第五代森林人的整體駕駛體驗存在一些令人擔憂之處，不過該車型的大多數問題並非最爲關鍵的。在這一代車型中，最常見的投訴集中在擋風玻璃方面。這一代的車輛在購買後不久擋風玻璃就破裂的情況很常見，即便受到的衝擊力很小甚至沒有。特別是 2019 款車型，關於這一問題有數百起投訴。
雖然斯巴魯未就此發佈任何召回通知，但客戶提起了訴訟，截至本文撰寫之時，該訴訟仍在進行當中。不過，這個問題並非森林人所獨有——像傲虎和力獅從 2017 款車型起也出現了類似問題。值得注意的是，這一代森林人中最新的車型，即 2022 年、2023 年和 2024 年款，其投訴要比早期車型少得多。
2025 款斯巴魯森林人，作爲最新車型，標誌着這款受歡迎的 SUV 開啓了新一代。該車輛保留了森林人的傳統特徵，具備全輪驅動系統和越野能力。和之前的車型一樣，它配備了一臺 2.5 升水平對置發動機，能產生 180 馬力，不過這個版本在提高效率和降低噪音水平上有所改進。
該車型在內外也有額外的升級。外觀設計更大膽，且根據裝飾的不同而有所差異，內飾在保持熟悉感的同時，看上去更精緻。還有更多的乘客空間，從而使車廂更寬敞、更舒適。在技術部件方面，森林人還引入了後視鏡攝像頭、11.6 英寸觸摸屏信息娛樂系統和 360 度攝像系統。
更安靜、更平穩的駕駛感受，再加上改進的轉向調校，這些是一些主要亮點。雖然現在就從可靠性方面來評判這個車型可能還爲時過早，但第六代森林人似乎有一個良好的開端。它是否經得起時間的考驗還有待觀察，但到目前爲止，它有望成爲森林人系列的堅實補充。
爲了確定不同時代的森林人汽車相互間的差異情況，我們考慮了專業評論和車主的反饋，以及國家公路交通安全管理局（NHTSA）記錄的各代不同車型年份的投訴和召回情況。雖然其中一些問題在多代車型中均有出現，但有些投訴隨着時間推移有所減少，而許多其他問題卻冒了出來。
因此，我們查看了問題的總數，以及投訴的嚴重程度，以確定哪些車型問題最多。例如，像發動機故障和變速器問題這樣的問題，可能導致汽車熄火或導致撞車，處理起來可能更棘手且成本更高，比結構缺陷的情況還要嚴重。此外，問題出現時的平均里程數爲各車型年份的耐久性提供了一些參考，這一點我們也考慮到了。一般來說，斯巴魯對大多數森林人汽車的召回不多。所以儘管我們考慮到了這一點，但並未過多關注。