誰是海霸王？《歐亞海上之主》中俄海洋博弈新紀元
2022年5月5日，克里米亞的俄羅斯海軍學員進行勝利日閱兵彩排。 圖／美聯社
「每年去調查的時候，田埔水庫海邊的沙坡都不一樣。第一年的時候很完整，第二年再去時，沙坡斷面缺了一角，被海水侵蝕，第三年的時候，本來很高的沙坡，因爲底層掏空，上層沙往下滑落，整個沙坡就變矮了。」長年在金門海邊做野生動物調查的研究人員，一邊在紙上畫着「沙坡動態圖」，一邊對我說。
在金門，海邊沙坡的移動原本是很正常的現象，尤其在冬天東北季風的吹拂下，沙丘總是會重新堆疊，每年換上一個新的形狀出現在衆人眼前。「有些地方（的沙）甚至會誇張到移到馬路上。」
但是近幾年的金門，海沙的移動幅度異常，這跟金門對面的中國沿海的抽沙作業船有極大的關係。臨岸海底因爲抽沙而深度變深，海浪打到沙灘上後就會將岸上的沙回填入海，海岸的沙也就越來越少，面臨崩塌向內縮的局面。「金門沿岸許多碉堡地基被掏空就是，例如那個天空之城。」研究員說。
就算這些抽沙船隻是在中國近海作業，只要過度抽沙，一樣會造成金門面臨沿岸內縮的狀況，也就意味着國土面積縮小的事實，何況這些中國抽沙船時常越「界」。邊界是國家主權的象徵，然而海上的邊界時常隨着海流、海沙和海上的漁船浮動，這些「浮動邊界」似乎預示着當今歐亞大陸大國崛起的新契機。
中國在6月的休漁期，常有快艇、漁船及抽沙船趁勢越界到馬祖海域。 圖／馬祖海巡隊
講到歐亞大陸各國的角力，很容易先聯想到19世紀大英帝國與俄羅斯帝國的大博弈。當然，歷史上所稱的「大博弈」結束後，並不表示歐亞大陸的大博弈就真正的結束了，依然會有下一場「大博弈」出現，爲彼此的地緣政治與經濟利益明爭暗鬥，於是有了20世紀蘇聯及美國的冷戰。
大博弈並非只是表面上的兩國相爭，更多的是這些位於大國邊陲地帶的民族如何掙扎求生，以及小國與大國之間如何互通有無，因此，可以說是這些發生在邊境的鬥爭，才能成就歷史上諸多帝國的興盛。正如本書開頭就引用地理兼國際關係學者——尼古拉斯·斯皮克曼（Nicholas John Spykman）說過的一段話：
「誰掌握了邊陲，就主宰了歐亞；誰主宰了歐亞，就掌控了世界的命運。」
位於這些大陸邊陲的港口及沿海地區勢必得被考慮進去，更不用說那些主權混沌不明的海洋區域，海洋可以說是一個權力轉移的重要舞臺。因此，《歐亞海上之主》即是一本從歐亞大陸邊境的海洋區域出發，重新思考與理解冷戰結束至今，崛起的中國、俄羅斯、印度與美國及其盟友所形成的海上競逐新時代，是一本難得以海洋爲主要詮釋視角看待整個世界局勢的書籍。
關於中國、俄羅斯與印度爲何在本世紀積極向海上發展，作者提供的線索有三個，分別爲達成地緣經濟實際效益、建立全球的強權地位和保障自己在地緣戰略上的安全利益。爲此，必須加強經濟影響力、強化海軍部署，以維護海上要道的安全無虞，而這就會反應在各國之間的結盟、海軍基地的建設、商船運輸系統的建立，以及漁業的發展等行動上，形成多個國家一邊衝突、一邊競爭的海上博弈局面。
美軍航空母艦雷根號。 圖／美國海軍
中國、俄羅斯、印度與美國及其盟友形成海上競逐新時代。圖爲2021年6月，美國與印度聯合軍演，印度空軍在印度洋上空飛過雷根號。 圖／美國海軍
中國、俄羅斯與印度在本世紀積極向海上發展。圖爲北京一家書店所販售的地球儀，上面標註中國主張的「南海九段線」海域主權。 圖／美聯社
不過，除了本書從國際戰略和地緣政治經濟，來看各國的貿易、投資與能源安全政策之外，我也想稍微聚焦在地，從國家試圖在海上伸展手腳的邊界（不管虛實，雖然通常都是虛的），來看看這場正在發生的海上博弈。
邊界無所不在，國家邊界的成形關乎國家主權如何延伸，以及如何掌控資源。不過，相較起陸上邊界的劃界，這種立體非平面的（相對陸上也較難偵測）、流動的、曖昧不明的海洋邊界界定，似乎不能輕易用陸上思維來思考，也因此更難以被想像。尤其在海洋資源逐漸枯竭、全球面臨氣候變遷的今日，海上邊界的劃分正在面臨新的機會與威脅角力。
跟臺灣息息相關的，無非就是作者提到的，目前情勢持續升溫、海上要道繁複涉及多國且貿易量將近全球三分之一的南海地區。而中國在南海的擴張基本上得從陸上的領域化，並將其延伸到海上來看待，也就是在南海地區諸國進行上至協助上游地區水壩等的基礎建設，下至各國沿海港口興建投資的行動，藉由經濟合作方式獲得地緣經濟的利益及未來需要時的戰略部屬。
穩固陸上建設的同時，中國政府的政策也延伸至造船、航運以及物流供應鏈的串聯，並且與國內的水產養殖及遠洋漁業資源進行整合。而這些都跟中國的一帶一路及海上絲路政策有着極大的關連，也是陸海串聯的實際樣貌。爲了保護上述漁業利益，中國也擴編海上民兵，將漁船軍事化。這些漁船基本上就類似於「移動的中國基礎設施」，進入所謂的「海上灰色地帶」，造成公海上諸多漁權問題的產生。
2018年4月，中國國家主席習近平在南海主持解放軍海上閱兵。 圖／美聯社
中國航空母艦遼寧號在南海進行遠海作戰訓練，一架艦載J-15戰鬥機準備降落。 圖／美聯社
事實上，除了作者一再強調，爲了國家戰略利益而建立的海上民兵系統外，沿岸海洋資源的過度捕撈，以及國內乃至於國際上龐大的漁業資源需求，也是導致漁民向海上灰色地帶拓展的原因之一。爲解決海洋資源枯竭問題，中國政府進而鼓勵內陸水產養殖的發展，然而，養殖飼料依然需要取自海洋，並且隨着中國國內越來越注重的食品安全問題，人民也開始提倡與追求海洋中的「天然」水產。
因此，上述種種原因皆造成灰色地帶的漁權及各國主權問題，使得海上邊界不斷挪移，同時，挑起南海諸國的敏感神經，更不用說還有各種其它資源分配的問題了，例如本書極少提到的海底電纜線，以及本文初期提到的抽沙船等海底結構問題。
若將焦點轉移到俄羅斯，在這片大陸上，過往的其它政權也是早早對於海洋資源深感興趣。早在18世紀時，彼得大帝就曾經將眼光放到波羅的海，建立濱海城市聖彼得堡。後來的蘇聯也積極推動海軍部署等軍事行動。而2014年俄羅斯發動對烏克蘭的克里米亞戰爭以及今年發生的烏克蘭戰爭，皆與海洋地緣政治、經濟利益脫離不了關係。
2022年4月，俄羅斯黑海艦隊旗艦「莫斯科號」在烏克蘭戰爭中被擊沉，烏克蘭郵政局將此事印製成郵票慶祝。 圖／美聯社
2022年5月8日，烏克蘭襲擊佔領黑海蛇島的俄軍，俄軍陣地和一架直升機被摧毀，濃煙升起。 圖／美聯社
除了波羅的海、黑海、內陸裡海及地中海的串聯，在全球氣候變遷，北極冰層融化，打開北極航道的情勢下，陸上大半領土都與北極的北冰洋連接的俄羅斯，自然也是不會放過這個大好機會。作者提及的俄羅斯在北極的地緣經濟利益，不外乎就是保護天然資源，包含石油、天然氣以及漁業資源等，同時，想盡辦法利用科學研究、擴增破冰船數等方式操控逐漸疏通的航道。除了與北極接壤的諸多國家政府與地區居民捲入北極資源之爭外，國土沒有直接接壤的國家也開始覬覦北極資源，例如本書提到的中國，正積極與俄羅斯合作開設一條「冰上絲綢之路」。
比較特別的是，北極的海冰呈現季節性的浮動，時而結冰，時而融化，且不同地區的時間性不同，讓資源的爭奪更具挑戰性。這不只反應在海平面的船隻航行問題，也包含漁權、能源探勘及水下電纜線鋪設等。這些都讓本來就混沌不明的「邊界」跟着冰層的變化而浮動，也讓主權更具爭議與挑戰。
或許正如這些總是虛實不明、不斷被挪移與被爭奪的國家「邊界」一樣，變動是常態。國際局勢不斷變化，隨着主要對抗美國的中俄印大國崛起，已經被捲入的我們，勢必得從這些最具爭議性的海上區域開始，重新建立認知世界的框架及想像。
北極的海冰呈現季節性的浮動，讓海洋資源的爭奪更具挑戰性。圖爲挪威北部斯瓦爾巴羣島附近冰川在海中融化和崩塌的景象。 圖／法新社
《歐亞海上之主：羣雄紛起的海上大亂鬥》
作者： 傑佛瑞‧格雷許
譯者： 葉文欽
出版社： 時報出版
出版日期：2022/03/22
內容簡介：第一本完全從海洋視角出發，綜觀歐亞國際局勢的著作！本書作者傑佛瑞‧格雷許將帶領讀者從歐洲到印度洋、太平洋，一探當前海上戰略形勢的消長。對於北極冰帽的融化會如何創造新航路，又會如何讓各方露出猙獰、搶佔天然資源，也有嚴謹的觀察。在其筆下，我們不但看到美、中、俄、印等強國爭霸，也看到地球的面貌正在改變，不久後的未來可能就是歐亞海上新紀元的開始。