爽約多次的“阿耳忒彌斯 1 號”火箭終於發射 時隔50年人類重啓登月計劃
NASA登月火箭首飛，執行無人繞月飛行測試任務（來源：澎湃新聞）
文丨御柳
出品丨 本站科技《逐夢星空》欄目組
“未來可能毀滅地球的人，絕不會是那些到過月球的人。”中國航天科學家、國際宇航科學院院士吳季在接受本站科技《逐夢星空》欄目採訪時曾表示。
千百年來，人類一直希望能夠踏上月球，成爲人類探索浩渺宇宙的前哨站。阿姆斯特朗走出月球的一小步，實現人類的一大步之後，時隔50年，美國啓動“阿爾忒彌斯計劃”，欲再次登月。
中國時間11月16日，美國宇航局（NASA）執行了推遲多次的阿爾忒彌斯1號發射任務，將史上最強大的火箭之一“太空發射系統”(SLS)運載火箭發射上空，搭載該火箭的“獵戶座”測試艙將進行爲期40多天的探月試飛工作。
值得一提的是，此次“獵戶座”飛船並未搭載人員，也不會登陸月球，其主要爲了測試飛船飛往月球以及環繞月球、高速返回地球等相關技術，檢驗“獵戶座”飛船返回艙是否能夠經受與地球大氣層劇烈摩擦產生的熱量等等。這一測試至關重要，如果試飛成功，將開啓人類重返月球的第一步，2025年將會實施載人登月任務，將首位女宇航員送上月球。
對此，航天專家黃志澄向本站科技表示，美國宇航局通過阿爾忒彌斯計劃，積累重返月球的經驗之後，其目標其實是去火星。在美國人心目中，去火星比去月球更重要，去火星是載人航天的未來，也是將人類變成跨星球物種的希望所在。
“中國還沒有批准載人航天登陸月球的立項，目前主要還是集中力量建設空間站，在這個基礎上再考慮登陸月球。”黃志澄表示，“其實無論是登陸月球還是火星，中國首先面臨的是重型火箭的研製，這還需要很長一段時間。”
相比美國重啓登月計劃，大家更關心的是中國的載人登月計劃。公開信息顯示，中國航天科技集團曾明確透露，中國正在研製新一代載人運載火箭和重型運載火箭，這些火箭未來將承擔起載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務。預計在2030年左右，新一代載人運載火箭可以具備把中國人送上月球的能力。
千億美元啓動登月計劃，美國想幹啥
1967年7月20日，宇航員阿姆斯特朗踏上月球表面，實現人類歷史上首次登月。這一足以載入人類史冊的壯舉一直備受質疑，有人認爲NASA登月計劃就是一場徹頭徹尾的騙局。
時隔50多年，NASA決定重返月球，啓動了“阿爾忒彌斯計劃”。“阿爾忒彌斯”是希臘神話中的月亮女神和狩獵女神，是宙斯與勒託之女，與阿波羅是兄妹。美國將重返登月的計劃稱之爲“阿爾忒彌斯計劃”的原因不言自明。
與上世紀的阿波羅計劃不同，此次登月挑戰更大、任務更重、耗資更高。據介紹，“阿耳忒彌斯”計劃包括三個部分：建造“門戶”、建造前往“門戶”的火箭和飛船、建造往返“門戶”與月球的着陸艙。
所謂“門戶”就是通過SLS火箭建設月球門戶，利用月球門戶進行資源補給，帶領人類探索月球和更遠的深空。
此次執行的阿爾忒彌斯1號發射任務只是個前奏，前奏成功之後，美國宇航局將根據此次飛行的情況，再次進行一次載人的繞月飛行，然後纔會在2025年實施載人登月任務。NASA表示，屆時將會讓首位女性宇航員和首位有色人種登上月球。
“通過這些日益複雜的任務，宇航員將學會在深空中生活和工作，開發將第一批人類送上火星的科學和技術。”
如此龐大的任務耗資不少。根據美國公開資料，截至2021年11月15日，美國在“阿爾忒彌斯計劃”中已經花費了400億美元。預計到2025年底，總花費將會達到930億美元，接近1000億美元。
也正因爲耗資巨大，導致了“阿爾忒彌斯計劃”一再擱淺，阿爾忒彌斯1號任務也是經過反覆聽證、技術論壇等問題之後，延誤了數年之久後才得以重啓。既然如此艱難，爲何美國宇航局仍然堅持重啓返月計劃？
根據2017年12月11日簽署的一項太空政策指令，美國官方的說法是：其目標是，通過NASA與商業和國際合作夥伴一起領導一項“創新和可持續的探索計劃，以實現人類在太陽系中的擴張，並將新的知識和機會帶回地球”。白宮備忘錄上的描述是：“從低地球軌道以外的任務開始，美國將帶領人類重返月球，進行長期探索和利用，然後是火星和其他目的地的人類任務。”
說白了就兩點：一個是探索月球，尋找月球商業化之路；另一個就是以月球爲跳板，實現載人火星任務。
對此，航天專家黃志澄也向本站科技分析道：“美國宇航局通過阿爾忒彌斯計劃，積累重返月球的經驗之後，其目標其實是去火星。在美國人心目中，去火星比去月球更重要，去火星是載人航天的未來，也是將人類變成跨星球物種的希望所在。”
NASA也曾明確表示，在月球南極建立基地的一個目的是爲本世紀30年代登陸火星做準備，儘管目前對火星任務還沒有特別清晰的規劃。
載人登月競賽發令槍已響 中國要待何時？
載人登月價值不言自明，很多國家也看重了這一價值，紛紛拋出了登月計劃，澳大利亞、加拿大、意大利、日本、盧森堡、阿聯酋和英國已經加入“阿爾忒彌斯”計劃，並希望能確認開採月球礦產資源的所有權。
隨着阿爾忒彌斯1號發射任務的執行，全球載人登月競賽的發令槍已經打響了。相比美國重啓登月計劃，大家更關心的是中國的載人登月計劃。
公開信息顯示，中國航天科技集團曾明確透露，中國正在研製新一代載人運載火箭和重型運載火箭，這些火箭未來將承擔起載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務。預計在2030年左右，新一代載人運載火箭可以具備把中國人送上月球的能力。
今年中國工程院院士吳偉仁透露，探月工程4期將可建起月球科研站的基本型，嫦娥六號、嫦娥七號和八號將會相繼執行任務，2030年之前，月球科研站基本型建造計劃將會完成。
要實現登月，中國在技術上業已成熟，中國航天科學家、國際宇航科學院院士吳季在2020年接受《南方週末》採訪時表示，如果現在啓動，十年以後即可實現；體制方面已經開放了商業航天，私營公司可參與國家航天項目。“我們不能慢。”吳季有種緊迫感，“如果最後都是美國人上去，我們還得買美國人的票。”
對於中國載人登月，航天專家黃志澄認爲，中國經過30多年的努力，已經取得了很大的成就，建成了中國空間站，世界載人航天出現了雙空間建造的時代。但對於中國來說，無論是前往月球還是火星，首先面臨的就是重型火箭的研製。
“我國的重型火箭的研製還需要一段時間。國家也還沒有批准載人月球任務的立項，更沒有將載人登陸火星提上日程。目前仍然是集中力量建設空間站，在這個基礎上，再考慮登月以及登火。”黃志澄認爲。
航天科技集團運載火箭專家、中國科學院院士姜傑曾表示，在未來的五年時間內，中國將進一步推進載人運載火箭和重型運載火箭的研製工作。如果這兩款火箭能夠研製成功，將大大提高中國在外太空的探索能力，使登陸火星成爲可能。
今年3月份，國家航天局副局長吳豔華曾表示，中國已經確定研製長征九號運載火箭。這說明長征九號的關鍵技術預研製階段已經基本完成，即將進入正式立項研製階段。
“除了火箭之外，還有可以重複使用的飛船，中國目前也沒有正式立項。這兩項因素加起來，可能還需要10年以上的時間。”黃志澄認爲。
齊奧爾科夫斯基說，地球是人類的搖籃，人類不能總待在搖籃中。
載人登月，不止於月，人類終究一直嚮往的還是星辰大海。
參考資料：
知新了了《美國宇航局阿耳特彌斯登月計劃（詳解）：發射、時間表等等》
本站號NASA航天愛好者《NASA最新的登月計劃與50年前有何不同》
本站號胖胖探秘《一文讀懂美國重返月球的“阿爾忒彌斯計劃”》
環球時報《全球載人登月熱潮再起 多國推進登陸月球計劃》
南方週末《科學家吳季的月球旅行夢》