石油消費大國讓位

圖╱美聯社

近一年大陸原油進口量

新聞提要■今年7月大陸新能源車的銷售量首次超過傳統燃油汽車，加上大陸經濟疲軟，對石油消費也隨之放緩。由於交通運輸所需的燃油佔大陸整體石油消費近50％，大陸恐將無法繼續維持對石油需求的增長趨勢，將讓出全球最大原油進口國的地位。

中俄東線天然氣管道於12月2日全線貫通之際，外媒報導，隨着中國大陸交通運輸燃油需求開始下降，這個全球最大原油進口國，其原油進口可能在2024年達到高峰，同時也結束了該國數十年來，作爲擴張性石油消費主宰力量的格局。新能源汽車在中國大陸汽車市場的崛起，意味着中國大陸恐將不再是石油消費大國。

石油輸出國組織（OPEC）今年10月再次下調2024年及2025年全球石油需求增長預估，而OPEC下調2024年需求增長預估主因，是中國的石油需求下降，OPEC對中國的原油需求增長預測從每天65萬桶，下調至每天58萬桶。

電氣超車傳統燃油

根據英國石油（BP）出版的2024「世界能源統計回顧」（Statistical Review of World Energy）的資料顯示，過去30年間，全球石油需求平均每天增加110萬桶，中國便佔了其中的41％。然而，隨着今年7月，中國電動汽車和油電混合汽車的銷售量首次超過傳統燃油汽車，在市場對汽油需求減少下，中國煉油廠降低了對進口原油的需求，加上中國經濟疲軟，對整體石油消費也隨之放緩。

交通運輸所需的燃油佔中國整體石油消費近50％，隨着電動汽車在中國普及後，道路運輸燃油的需求也隨之下降。根據國際能源總署（IEA）2023年的統計數據顯示，從2024年起，中國的道路運輸所需的石油，從同年的每天600多萬桶開始急遽下滑至2050年的每天100萬桶左右。

路透報導，IEA需求分析師希利（Ciaran Healy）表示，交通燃料需求自2023年開始進入一個爲期三年的停滯期，2024年已開始下降。此一停滯期較IEA在2024年6月預測的2025～2027年提前了大約兩年。未來幾年，中國只有不斷擴大石化業才能支撐石油消費。

摩根士丹利首席大宗商品策略師瑞茲（Martijn Rats）指出，「石油業正逐漸認識到這一點。」他預計未來幾年中國石油需求增長，主要依賴航空燃油和石化產品，每年增長約每天10萬～20萬桶，仍遠低於長期趨勢。他稱，「其他國家雖在一定程度上填補了空缺，但從現有資料看，仍無法抵消中國需求下滑的影響。」瑞茲悲觀認爲，如果中國無法維持其歷史增長趨勢，全球石油需求也很難保持其歷史增長率。

儘管中國11月原油進口預計將反彈，但2024年前10個月的進口量年降3.4％，這是繼2021年受新冠疫情影響的7.2％降幅後，罕見的顯著下降。

報導稱，除了電動車的興起和房地產危機拖累經濟放緩外，柴油貨車被更廉價的天然氣車取代也抑制了柴油消費。另外，航空燃油需求雖持續增長，但不足以抵消汽油和柴油的需求減少。

天然氣抑制柴油消費

IEA預計，中國石油總需求將在本世紀末達到峰值，約爲每天1,810萬桶，較2023年高出每天150萬桶。2023～2025的年增率爲2.7％，2026～2030年則放緩至年增0.6％。

報導稱，一位不願透露姓名的中國獨立煉油商表示，「一方面電動汽車快速增長，另一方面天然氣替代增加，汽油和柴油的需求基本結束了。」