是孚能，韓國火災後，奔馳被迫公佈電池供應商

8 月 13 日，梅賽德斯奔馳韓國公司在其官方網站上披露了其電池製造商的信息。此前，該公司在 8 月 1 日仁川青羅發生電動汽車嚴重起火事件後，奔馳最初以競爭相關問題爲由拒絕透露涉事車輛電池供應商的詳細信息，並堅稱“不公開汽車零部件製造商是我們的原則”。

然而，車主對火災的恐懼愈演愈烈，並引發了韓國全國性的恐慌。

爲了緩解韓國消費者對於電動汽車的焦慮，8月10日，現代汽車率先行動，起亞、寶馬也於12日公開了各車型使用的電池製造商。電動汽車公司Polestar在首爾發佈了兩年來的首款新車Polestar 4，並宣佈新車搭載了寧德時代的鎳鈷錳電池。擁有吉普、標緻等品牌的 Stellantis也計劃在本週內在其網站上披露電池供應商。保時捷和捷豹、路虎將在 8 月披露。特斯拉、通用、雷諾、大衆和奧迪等其他公司正在與總部討論是否披露這些信息。

在競爭對手的步步緊逼下，梅賽德斯奔馳迫於壓力改變了立場，“爲了響應消費者和市場的需求，我們決定在我們的官方網站上公佈我們全電動汽車電池供應商的信息。”韓國梅賽德斯奔馳的一位發言人表示。

視知產研院專門上梅賽德斯奔馳的官網上查閱到了奔馳在韓國市場上銷售的各電動汽車車型對應的電池製造商，整理如下：

一

孚能全責？

8月1日，一輛梅賽德斯奔馳EQE在住宅樓的地下停車場起火。消防部門花了八個小時才撲滅大火。事故造成140輛汽車被大火摧毀或損壞，200個家庭疏散，23人因吸入煙霧而住院。

韓國媒體展示了汽車當時起火的戲劇性圖像。監控錄像顯示，在車輛起火之前，煙霧從車輛中冒出。

“儘管分析仍在進行中，但閉路電視錄像表明，這場火災表現出由電池引起的所有跡象，”仁川消防局發言人告訴法新社。

那麼這款起火的汽車搭載的是哪家的電池呢？

奔馳開始拒絕透露，但韓國官方直接爆料，“根據梅賽德斯奔馳韓國提交給我們的報告，這些電池來自孚能科技。”韓國國土交通部發言人在本週一告訴韓國媒體。

據瞭解，孚能科技早與梅賽德斯奔馳展開合作。孚能科技於2018年開始向梅賽德斯奔馳供應電池，作爲與這家德國汽車製造商簽訂的八年合同的一部分。2020年7月，梅賽德斯奔馳與孚能科技建立了包括收購股份在內的戰略合作伙伴關係。該合同內容包括孚能科技爲梅賽德斯奔馳的電動化戰略提供安全的電池供應來源，而孚能科技則爲梅賽德斯奔馳計劃的產能建設提供保障。爲此，梅賽德斯奔馳大中華區投資數百萬歐元持有約3%的股份作爲孚能科技首次公開募股的一部分。

截至目前，根據韓國國土交通部的數據，韓國有3000多輛電動汽車配備了與停在仁川地下停車場的梅賽德斯奔馳EQE起火相同的孚能科技的電池。國土交通部表示，如果聯合法醫調查顯示火災是由電池或車輛系統的缺陷引起的，它將發佈召回令。

對孚能科技而言，可謂禍不單行，此前他們就曾因動力電池起火風險在國內召回汽車。

二

誰是罪魁禍首？

許多專家認爲，查明起火的確切原因幾乎是不可能的。現在有諸多懷疑的對象。

首當其衝的還是電池缺陷引起的。

業內人士認爲，起火原因是過度充電等電池管理不善或撞擊導致電池損壞。熱失控現象通常被認爲是電動汽車火災的原因。如果高壓電池內部冷卻劑泄漏或者電池單元電壓與單元間電壓之間存在差異，則電池中會發生熱失控。如果車輛被顛簸等刮傷，位於下方的電池可能會損壞。過去，它也被確定爲導致特斯拉 Model S 起火的原因。

然而，電池並不一定是火災的元兇。

警方通過閉路電視進行檢查，結果顯示當時沒有外部震動。另外，由於它停在一般停車場而不是電動汽車充電站，因此無法充電。

因此，有人提出，可能是由於電池管理系統（BMS）錯誤而引發火災。

BMS安裝在電池組內部，記錄高壓電池的電壓、電阻和內部溫度並檢測任何異常情況。基本監控功能是讀取電池內部每個電池的電壓，確定消耗的電流量，或測量電池組內外或冷卻劑的溫度。之後，如果電池之間存在電壓差，則調整電壓並將缺陷部件的代碼輸入車輛存儲裝置中。

BMS 由單獨的 12V 輔助電池供電，因此即使車輛發動機關閉，電源仍保持開啓。爲了最大限度地減少電池消耗，它會定期喚醒，檢查電池，在車輛存儲設備中記錄溫度等，然後進入睡眠狀態。它還涉及電動汽車繼電器，充當切斷或連接電動汽車電源的開關。當BMS確定過度充電並向車輛控制單元（VCU）發送信號時，VUC阻塞繼電器。

如果BMS損壞，繼電器無法閉鎖，無法測量電池內部溫度，電池可能會出現過充電和過電壓的情況。韓國某汽車研究院相關負責人表示，“如果BMS不能正確向上層控制器發送過充、過熱等信號，就無法執行充電限制、冷卻等其他功能。如果溫度無法控制，它可能會蔓延成火。”

通常，當電池公司提供電池和模塊時，汽車製造商或電池/車輛合資企業會添加 BMS 硬件/軟件、冷卻設備等來創建電池組。截至今日，奔馳未透露誰製造了BMS。

爲了彌補過失，梅賽德斯奔馳韓國公司在一份聲明中表示，從今日開始，梅賽德斯奔馳韓國公司將爲其所有電動汽車車型提供免費檢查。另外，該公司宣佈計劃捐贈約45億韓元（摺合約2361萬人民幣）來幫助受爆炸影響的居民，儘管對火災的調查仍在進行中。

當然，大家也不必因爲此事對電動車的安全問題就大驚小怪。

根據韓國保險發展研究院對2018年至2022年五年間起火事件的分析數據，每10,000輛電動汽車中約有0.78輛起火，而非電動汽車起火率爲0.9輛。