試錯法應急沒用 學者籲全面換零件

逢甲大學運輸科技管理系副教授李克聰指出，高鐵的問題在於「先天體質不良」，當初採購歐、日2種不同系統，雖然高鐵堅稱介面整合並無問題，但臺灣使用的是德規轉轍器，適應的是可高速進站、但站與站間距長、列車不需要頻繁進站的系統，與日本新幹線設計觀念與邏輯完全不同，一旦使用年限拉得越長，問題就會越明顯。

李克聰認爲，高鐵轉轍器必定有改善與解決之道，但交通部應仔細評估要花多少時間、力量與成本去改善，若經調查發現真的是歐日系統介面整合不良的「混血」問題，就應有魄力全面更換元件，以一勞永逸，「把眼光放遠，才能找出問題癥結點。」

鐵道文化協會會長任恆毅說，自己也曾是高鐵誤點的受害者，高鐵公司應重視民衆對時間的感受，儘速解決問題，不能每次遇到狀況就頭痛醫頭、腳痛醫腳，而高鐵已經營運這麼多年，應該要有能力解決問題。

任恆毅表示，目前若要加速解決高鐵轉轍器故障頻繁狀況，端視高鐵公司與原廠西門子的合約義務。至於政府部門的角色，他認爲，交通部與高鐵局應就臺灣的亞熱帶環境，訂出確切的轉轍器管理規範與監督辦法。