商用神車全員到齊! TOYOTA TOWN ACE廂型車試駕
TOWN ACE廂型車5人座自排TSS，售價61.9萬。 記者陳威任／攝影
去年臺灣車市雖然略爲下降，但輕型商用車級距卻呈現50％的成長幅度，總掛牌數來到25,397輛，成爲後疫情時代最受注目的級距。其中，去年初發表的TOYOTA TOWN ACE加入市場之後，讓整體輕型商用車市場更加活絡，帶動輕型商用車成長到2.5萬輛，今年更可望達到3.2萬輛的表現。和泰汽車趁勝追擊，於去年底推出TOWN ACE廂型車，除了滿足更多業種的需求外，商用及承載都能滿足的特性，甚至有機會成爲另類的自用車款。
TOWN ACE廂型車在外型上仍維持日系風格，採用相同的2,650mm軸距設定外，車長度縮短爲4,045mm，車寬也略減爲1,665mm，車高則增加爲 1,930mm。整體而言車身尺寸大小適中，更適合市區中行駛。外型上則是與Pick up貨車略有差異，少了防刮材質設定，改採與車身同色的前後保杆塗裝，搭配上全車系標配LED頭燈及直立式尾燈造型，照明度更佳，提升於夜間或天氣惡劣行駛時之辨識度，保障行車安全。
車頭設計頗具日系風格。 記者陳威任／攝影
全車系標配LED頭燈。 記者陳威任／攝影
車尾標配LED直立式尾燈。 記者陳威任／攝影
LED直立式尾燈設計。 記者陳威任／攝影
此外，頂規車型更具備了電動後視鏡及14吋雙色鋁圈等配備，搭配上廂型車專屬的大面積滑門設定及大面積車窗，開口比同級距競爭對手還要來得大，不論是人員進出或是搬運貨物更顯便利。車尾則提供大面積上掀式尾門，方正設計更有利於不同使用需求。
TOWN ACE廂型車採用相同的2,650mm軸距設定外，車長度縮短爲4,045mm。 記者陳威任／攝影
14吋雙色鋁圈。 記者陳威任／攝影
開口頗大的滑門搭配更貼心的離地距離。 記者陳威任／攝影
車尾則提供大面積上掀式尾門，方正設計更有利於不同使用需求。 記者陳威任／攝影
內裝設計舖陳上則與貨車車型大致相同，同樣是四輻式方向盤搭配上雙環式儀表，並在右方配備有單色的多功能顯示螢幕，提供基本行車資訊。車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭，置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼，中央扶手、副駕駛座前也規劃多處置物格，對於頭家而言感受更貼心。
內裝設計舖陳上則與貨車車型大致相同，有着許多貼心設計。 記者陳威任／攝影
四輻式方向盤。 記者陳威任／攝影
高反差儀表板透過霧黑底搭配白字，讓整體資訊清晰好閱讀。 記者陳威任／攝影
車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭。 記者陳威任／攝影
傳統的冷氣控制旋鈕。 記者陳威任／攝影
此外，延續TOWN ACE貨車的貼心內裝呈現，包含A柱與前座車門具備扶手設計，便利前座乘客出入；友善的離地高度，不論上下車或是搬貨都便利。大面積的擋風玻璃，讓整體視野更佳；膠皮材質座椅整體感受更接近乘用車，又便於清潔、支撐性也不錯；中央鞍部地板平整化設計，可供駕駛從右側下車，更便利需要頻繁上下車的頭家。
A柱與前座車門具備扶手設計。 記者陳威任／攝影
置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼。 記者陳威任／攝影
廂車的優勢在於更舒適的駕乘空間，雙前座椅皆可調整椅背角度及前後距離，雖然商用車坐姿偏高，但是至少在椅背角度及前後距離都可調整的情況下，較容易找到適合自己的坐姿，而且壓迫感也比較沒有貨車的強烈。另外，前座座椅更可以達到完全打平的設計，方便駕駛或是工作人員可以就近休息，對於大量耗費體力的職人而言可說是十分貼心的設計。
可以將前座完全傾倒，就能成爲臨時休息的選擇。 記者陳威任／攝影
依照後座不同，可以區分爲兩人座及五人座車型，本次試駕是頂龜的5人座自排TSS車型，5人座車型搭載5/5分離後排座椅，後排採拉桿式快速收折設計，車室空間輕鬆變化，滿足載人載物多種用途，除了擁有第二排乘坐便利性外，載重量最高可達830公斤，除了後廂平整方正外，全車膠皮鋪設耐髒也好清潔，如果後座不須載人時，也可翻折來增加載物空間，提供相當靈活的空間運用。後排還因應臺灣炎熱氣候，設計有後排風扇，提供後座乘客更加涼爽的乘坐舒適性。
後座座椅不論是發泡棉支撐性或是空間表現都算不錯。 記者陳威任／攝影
後排還因應臺灣炎熱氣候，設計有後排風扇，提供後座乘客更加涼爽的乘坐舒適性。 記者陳威任／攝影
載重量最高可達830公斤，除了後廂平整方正外，全車膠皮鋪設耐髒也好清潔。 記者陳威任／攝影
廂型車也保留TOWN ACE針對日常使用經驗而安排的細心設計，例如雖然引擎同樣採用前中置引擎設定、置放在座椅底下，但TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引擎蓋內，需要添加更換隻需要打開引擎蓋即可，不需要將座椅打開；並在駕駛座側設有油箱蓋開關，加油不用下車開鎖，整體使用體驗更佳。
TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引擎蓋內。 記者陳威任／攝影
設有油箱蓋開關於車內，加油不用下車開鎖。 記者陳威任／攝影
安全配備部分，TOWN ACE廂車除了全車系標配雙SRS氣囊，頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統，透過車內雙攝影機偵測路況，並主動提供駕駛輔助，大幅提升行車安全。其中，預警式防護系統(PCS)整合預警式防護警示功能、煞車力道輔助功能及主動煞車輔助功能，能有效減少意外發生。
TOWN ACE廂車頂規搭載原廠TSS主動式安全防護系統，透過車內雙攝影機偵測路況。 記者陳威任／攝影
擁有不同與以往商用車的主動安全配置。 記者陳威任／攝影
而針對廂車有載人情況產生，原廠也特別強化懸吊表現，後懸吊系統特別採用拖杆式彈簧懸吊，在保留承重表現的前提下，讓動態表現及懸吊回饋可以更加舒適，提升穩定性並藉由特殊調教之阻尼優化減震效果，大幅提升後排顧客乘坐體驗。
針對廂車有載人情況產生，後懸吊系統特別採用拖杆式彈簧懸吊，強化舒適度表現。 記者陳威任／攝影
動力部分也是TOWN ACE的強項之一，搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎，提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m，透過全新進氣系統及電控噴油控制，並且整合有Start & Stop引擎怠速熄火系統，大幅提升燃油經濟性，能源局油耗測試四速自排車型平均油耗可達15km/l，五速手排車型平均油耗達14.1 km/l，打造能載又很省的使用特性。
TOWN ACE搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎。 記者陳威任／攝影
提供五速手排、四速自排兩種變速系統。 記者陳威任／攝影
實際駕駛這臺車，對於不常使用商用車的駕駛而言，剛開始需要一些適應時間，除了坐姿偏高外，煞車和油門的行程也偏長，另外就是在沒有載人或貨物的情況下，高速行駛遇到風勢，車款會有明顯的阻力，甚至會因爲較大的風阻而讓車身略爲偏移。
但基本上是一款相當好上手的商用車，整體起步輕盈，在市區巡航幾乎與乘用車差別不大，遇到上坡或加速情況下，雖然拉轉過程從屁股下傳來不小的噪音，但整體反應不算太差，四速變速箱透過優化齒輪比，一般狀況幾乎使用D檔即可應對，另外也提供2檔和L檔可供切換，方向盤在電動輔助下，轉起來也相當輕鬆，女性駕駛也能輕鬆上手。
TOYOTA TOWN ACE將問鼎今年的輕型商用車冠軍。 記者陳威任／攝影
乘坐品質方面，後懸吊系統採用拖杆式彈簧懸吊後，行經路面不平之處，整體懸吊不再直上直下的完全反映，而是能以稍微和緩方式來進行回饋，整體而言雖然還不到乘用車的地步，但至少不會有太過明顯的不適感，搭配上相對討喜的外型及可改造的大空間，不論是作爲露營車或是特色改裝等，有望成爲市場上的新興選擇。
TOWN ACE除了擁有TOYOTA的金字招牌外，過往品牌的優異妥善率絕對也是商用車主最在乎的重點，搭配上新世代車款在配備及設計上的優勢，也難怪總代理和泰汽車在兩種車型全員到齊後，喊出今年將有望拿下輕型商用車冠軍，兩強競爭之下，除了讓市場有不同選擇外，也有利於讓車商更願意推出升級車型來吸引消費者。
TOWN ACE廂型車5人座自排TSS，售價61.9萬。 記者陳威任／攝影