上汽與華爲合作迎新進展 雙方已規劃兩款車型

上汽與華爲的合作又傳出新消息。日前，有媒體報道稱，華爲與上汽的合作已確定將使用智選車模式，並計劃推出的車型售價約在17萬~25萬元之間。

對此，《每日經濟新聞》記者向上汽集團（SH600104，股價18.40元，市值2130億元）、華爲方面進行了求證，但是雙方均表示暫無官方消息。

不過，記者從接近上汽集團的消息人士處瞭解到，華爲與上汽雙方已經規劃了兩款車型。

上汽集團內部正做準備

早在今年1月底，上汽集團就已經提交了包括“尚界”等多個商標註冊申請。

而目前華爲旗下的鴻蒙智行品牌均以“X界”命名，分別是華爲與賽力斯合作的問界，和北汽合作的享界、和奇瑞合作的智界，以及與江淮合作的尊界。“四界”均採用智選車模式，並已升級爲鴻蒙智行聯盟。這一模式下，華爲不僅參與車型的定義設計，提供智能化等關鍵技術，還爲新車提供華爲的渠道進行銷售，這也是華爲介入汽車領域最深的一種模式。按照目前來看，上汽集團與華爲的合作將成爲“第五界”。

有接近上汽集團的消息人士告訴《每日經濟新聞》記者，上汽集團與華爲的合作或將基於上汽旗下子品牌飛凡汽車的原有產品開發。上汽集團將重啓內部代號爲ES37的新車項目，即飛凡RC7。這款車型定位於中型純電SUV，原本計劃在2024年內亮相。但是由於榮威與飛凡品牌去年整合的原因，該項目被擱置。而重啓後的飛凡RC7或將搭載華爲智能駕駛解決方案。

事實上，上汽集團內部似乎正在爲與華爲的合作做準備。

記者瞭解到，上汽集團正在組建“大乘用車板塊”，計劃將榮威、MG、飛凡、上汽國際、研發總院、零束科技、海外出行等幾個板塊進行合併，以便未來對自主板塊的重大事項進行集體決策。

將導入華爲IPD體系？

另有消息稱，上汽集團自主板塊在此次調整之後將更有利於導入華爲的IPD體系。

據《每日經濟新聞》記者瞭解，IPD體系的主要特點在於“集成”，其核心是由來自市場、研發、製造、服務、採購等方面的人員組成的跨部門團隊共同管理整個規劃和開發過程。通過IPD管理體系，使產品開發更加關注客戶需求，加快市場響應速度，縮短產品開發週期，減少報廢項目，降低開發成本，提高產品的穩定性、可生產性、可服務性等。這套體系在華爲內部廣泛運用，並被看作是華爲成功的關鍵方法論之一。

對此，《每日經濟新聞》記者向多位上汽系人士進行求證，但未得到確切消息。

不過，眼下，汽車行業的智駕之爭已經愈發激烈。