上汽大通領地，如何讓硬派越野“不設限”？

每個價位，都有每個價位的產品標杆，硬派越野車亦如是。

特別是在坦克系率先舉起“復興火把”後，給這方原本售價較高的小衆市場增添幾分“煙火氣”，順帶將國產品牌的一貫優勢展示出來，在兼顧通過性與舒適性的同時，帶來智能、安全等多樣出行體驗。終於，硬派越野不再只能用來上山趟河。

對於這種造車邏輯的轉變，用戶自然深表贊同。

以坦克300（參數丨圖片）爲例，2021年銷量達8.46萬輛，今年10月銷量達到9182輛，單從銷量維度看，在20萬-30萬硬派越野市場，坦克300是當之無愧的同級標杆。

只是，放在不同參照數據下，標杆身份並非一成不變，尤其在挑戰者前赴後繼的現實下。

例如，最近上市的北京BJ60，選擇主動切入家庭用戶羣，在硬派越野市場闢出一方專屬的“勢力範圍”。而上汽大通領地，則在緊扣“硬派越野”主題基礎上，集電車的性能、混動車的油耗等優勢於一身，試圖在油電交替時代，爲用戶謀得“不設限”的用車體驗。

不過，無論產品如何定義，如何去講品牌故事，通過性和性能，仍是一臺硬派越野最不可忽視的重要前體和核心所在。因此能看到，領地在上述方面的發力，既準又狠。

全系搭載的亞洲首個柴油輕混動力“上汽大通·軒轅動力技術”，集合了2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發動機 8AT自動變速箱 48V混動架構，讓領地擁有近乎純電的迅猛加速、混動的燃油經濟性、極致的續航能力。

其中，採用博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓等核心技術的2.0T柴油發動機，擁有最218馬力的大功率，500牛·米峰值扭矩。再加上48V輕混系統，讓經濟性和高效率得以聯結。其百公里油耗不到9L，9s內即可破百，並且在長途穿越時，輕混動力系統可提供超過1000km的超長續航。

只是，在這個動輒3秒破百的“性能廉價”時代，領地的性能，在吃瓜羣衆眼中或許並不夠看，但對於一臺硬派越野，一臺要整備質量接近兩噸半的“重量級”選手而言，加速是不能太過苛求的，9秒破百已是超標水準。要知道，同級公認標杆坦克300，零百加速時間不過9.5秒而已。

通過性素質的另一方面是全面越野配置。

其中，全地形系統涵蓋分時四驅的掌控性、全時四驅的智能性以及兩驅的經濟性，能夠適應10種固定地形模式、27種組合模式，可玩性極強；三把鎖和蠕行模式，能輕鬆面對雨雪、砂石、沙地等非鋪裝路面，在長途穿越可做到全場景、全地形的掌控。

何況，它的最小離地間隙爲230mm，接近角爲28°，離去角爲26°（這三項數據均超過了坦克300），對於踐行着“無改裝不越野”的潛在用戶來說，這樣一臺自帶強悍越野基因的原廠素車，對日後必定吃緊的錢袋，無疑也是種莫大的“救贖”。

並且，領地的懸架系統也值得一說。雙叉臂獨立前懸架，藉助出色的橫向剛度，確保了車輛轉彎時的抗側傾能力；五連桿整體橋式後懸架，則負責行駛穩定性，配合加強型橫向穩定杆，讓車輛舒適性大幅提升。

顯然，領地的全副武裝，足以勾勒出車主心中的詩和遠方，特別是從25.98萬-27.98萬元的定價來看，它就是個妥妥的實幹家，有足夠傲嬌的資本。

不同的是，領地在設計上，並沒有走同品類車型所熱衷的“大G”路線，而是一幅相當“都市”的產品畫像。

比如，分體式的頭燈、撞色飾條、貫穿尾燈等流行設計元素的存在，讓領地一反硬派越野常態，少了些質樸和純粹，多了份時髦和潮男特質。一套“減齡”組合拳下來，視覺殺傷力是直線上升的，也讓領地更扣緊了“不設限”的產品定義。

再比如，時下國內消費者醉心的座艙氛圍和智能化，領地也試圖在戶外風與都市潮中找到合適的平衡點。

12.3英寸懸浮中控屏/液晶儀表、64色環境氛圍燈帶、JBL沉浸式立體聲音響系統，組成了領地座艙的專屬視聽語言。外加拉絲槍灰色內飾面板，及Alcantara麂皮頂棚和棕米色雙拼的皮質包覆，一改硬派越野內飾80年代的糙味兒。能感受到的是它的細緻、舒適以及青春氣息，無疑，這會是年輕人喜歡的風格。

目至未來，基於上汽大通C2B用戶共創定製模式，領地還可根據單一地的環境特徵和消費偏好，開發出匹配當地需求的個性化、差異化產品，來拓展多元用車場景。此外，“領地生態圈”的合作伙伴正在持續增加，目前已經包括黑鹿、愛路客、山力士等一衆知名品牌。

上述這些，可歸爲一個通過資源整合共創極致產品和服務，以建立完整生態閉環的用戶共享邏輯。可見，上汽大通領地正用實際行動，旗幟鮮明地反對硬派越野的傻大黑粗味。而這種“軟硬結合”的造車理念，恰好是領地獨特的DNA，也是未來市場競爭的核心優勢所在。