沙特跌跌撞撞的汽車夢

撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張 南

設計 / 琚 佳

來源 / 路透社，作者：Pesha Magid

2024年開年，沙特阿拉伯發現巨大金礦的消息衝上熱搜。惹人注目的除了這個綿延約125公里長的金礦，還有沙特那令人豔羨的“富貴命”。

沙特是世界上最大的石油出口國，已經有着無數液體黃金，但近幾年卻一直深耕經濟轉型，力求豐富自己的經濟結構。

沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼（Mohammed bin Salman）試圖讓經濟擺脫石油、創造就業機會，不僅向美國Lucid公司投資了至少100億美元，還成立了沙特自主電動車品牌Ceer，並建立了澳大利亞電池材料公司EV Metals Group的一座電池材料加工工廠。

圖：2021年9月28日，在美國亞利桑那州卡薩格蘭德的Lucid 工廠，工人們在組裝電動汽車時將車身結構、電池包以及前後副車架連接在一起。

爲了把自己打造爲電動汽車中心，沙特斥資了幾十億美元。這需要掃除一系列障礙，如當地基礎設施、人才和原材料的匱乏，希望在全球爭奪新興產業利潤的競爭中迎頭趕上。

沙特阿拉伯7000億美元的主權財富基金PIF的目標，是到2026年每年生產15萬輛電動汽車，到2030年每年生產50萬輛電動汽車。

然而，截至2023年12月，沙特唯一的汽車工廠只把一些從亞利桑那州運來的車身套件組裝了約800輛汽車。

多年來，石油一直是沙特的經濟支柱。隨着世界逐漸放棄油車，對沙特來說，競爭將更加激烈。

沙特阿拉伯發展汽車產業之路一直不太平坦。2019年，豐田以勞動力成本高、缺乏本地供應商和本地市場規模太小爲由，拒絕在沙特建廠。

英國審計和管理諮詢公司安永分析師高拉夫·巴特拉（Gaurav Batra）稱：“沙特將面臨來自老牌製造強國和成熟供應鏈的巨大競爭。這個行業在本地形成並真正崛起之前，還有很多事情要落實到位。”

在2023年12月於迪拜舉行的聯合國氣候大會上，近200個國家同意減少全球化石燃料的消耗，以美國、歐盟和氣候脆弱島國爲代表的聯盟明確要求將逐步淘汰（phase out）化石燃料寫進協議，而由沙特爲代表的化石燃料生產國和一些發展中國家則要求避免提及化石燃料。

圖：2021年9月28日，美國亞利桑那州卡薩格蘭德的Lucid汽車工廠。

由於本地沒有汽車零部件供應產業，對沙特阿拉伯來說，吸引汽車零部件供應商是最大的難點之一。

沙特的本土電動汽車製造商Ceer是PIF與富士康的合資企業，該公司計劃在2025年之前推出一款汽車，但工廠尚未建成，該公司需要從德國寶馬等公司採購包括電池在內的多種零部件。知情人士透露，在2026年之前，Ceer都不太可能推出汽車。

2023年10月，韓國現代和PIF宣佈成立合資企業，並建造燃油發動機和電動汽車工廠。如此一來，該工廠將與Lucid和Ceer一起，在吉達的阿卜杜拉國王經濟城（King Abdullah Economic City）形成一個工廠集羣。

Lucid全球副總裁費薩爾·蘇丹（Faisal Sultan）在2023年12月表示，沙特阿拉伯需要本地供應商，該公司在沙特的工廠目前只承擔汽車的再組裝工作。

該工廠於2023年9月份開設，這是Lucid在美國以外的第一家工廠，初始年產能爲5000輛電動汽車。此前，沙特政府承諾10年內將從該公司購買10萬輛汽車。

蘇丹表示，“這款車完全是在（美國）亞利桑那州製造，然後被拆解成組件，最後被運往沙特並在當地再被組裝起來。”

作爲沙特政府建立電動汽車產業中心計劃的一部分，PIF向Lucid投資了幾十億美元，擁有該公司超過60%的股份。截至2023年8月，PIF已向公司投了至少54億美元。沙特工業發展基金（SIDF）也於2022年向Lucid提供了14億美元的無息貸款，用於工廠建設。

“我不認爲Lucid是他們（PIF）爲了賺取大量利潤而參與的項目。這是一種更具戰略性的關係。沙特的汽車生態系統發展對他們來說是一個巨大的勝利。”蘇丹說。

沙特阿拉伯官員2023年表示，他們希望沙特能成爲電動汽車電池的製造和供應中心。沙特阿拉伯工業和礦產資源部副部長哈立德·本·薩利赫·穆代法（Khalid bin Saleh Al-Mudaifer）稱，儘管尚未公佈鋰的儲量，但沙特希望實現鋰金屬的本地化生產。

由PIF支持的礦業公司Maaden的首席執行官羅伯特·威爾特（Robert Wilt）說，一種嘗試是從鹽水中提取鋰，目前還處於試驗階段。

“沙特的汽車工業正在興起，這需要電動汽車電池材料。因爲工廠正在建設中，我們可能無法及時找到這些材料，所以我們必須到外面去尋找。”

國際行業高管表示，無論遇到什麼障礙，沙特都能用錢來解決。2023年1月，沙特公共投資基金與沙特礦業公司成立了合資企業，正從海外購買礦產。

阿斯頓·馬丁公司前首席執行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）說：“我不會低估PIF，因爲他們背後有大量的資源。”安迪·帕爾默也曾在日產擔任首席運營官，監督了日產Leaf（首批量產電動汽車之一）的推出。