SCFI終止連九跌 運價後市仍難料

多家船公司、貨代業者解讀，其實是船公司擴大縮艙、貨主季底月底出貨，加上許多亞歐船舶繞道好望角，節省蘇伊士運河高額通行費消化過多運力等三大效應發威，有效阻跌。不過，這不代表運價即將觸底反彈，貨代業透露，歐洲貿易量開始回來了，部分船舶出現滿艙甩貨現象，支撐運價，甚至出現百美元以下調幅；但隨着MSC等多家船公司新造萬TEU大船陸續下水，主要投入歐洲線，運價要止穩還需觀察。

至於美國線運價還在修正，美國2月CPI升幅續高，核心消費者價格漲幅爲五個月來最大，全美零售聯合會（NRF）估進口櫃量上半年恐減少20％，加上許多貨載從美東線重回美西線，也是美東線跌幅大於美西線的主因之一。

據最新一週SCFI報價，遠東到歐洲每20呎櫃運價878美元，上漲13美元、周漲1.5％；到地中海每20呎櫃運價1,651美元，上漲62美元、周漲3.9％；到美西每40呎櫃運價1,161美元，下跌2美元、周跌0.1％；到美東每40呎櫃運價2,088美元，下跌106美元、周跌4.8％。近洋線方面，東南亞新加坡航點每20呎櫃運價190美元，上漲10美元、周漲5.5％。

隨4月進入美國線長約價談判旺季，船公司勢將使出洪荒之力抽船減艙，撐住現貨價。目前船貨雙方拉鋸互探長約價底線，也在預估終端去庫存速度，船公司今年美國線長約價能否簽到去年的二分之一或三分之一尚難預料。

業界普遍認爲，通膨、升息、戰爭，還有美國銀行連環爆效應對市場心理的影響，景氣復甦仍需時間，如民生消費需求隨庫存逐漸消化，輔以中國快速解封帶動整體經濟動能逐漸活絡，預期航運景氣下半年有逐步回升機會。