SCFI連12跌 美東線獨漲 歐洲線跌最兇

上海SCFI出口貨櫃運價最新報價

全球海運市場遇亂流，受到大陸封城、俄烏戰事雙重影響，打亂產業界進出口貨物排程，運價陷入長達12周的修正期。上海航交所8日公佈最新一週SCFI出口貨櫃綜合指數，續跌1.96％至4,263.66點，達去年8月中來低點，主要受歐洲線、美西線運價下跌4.17％、0.71％拖累，但值得注意的是，美東線運價止跌回升1.79％。

這是運價回升在望的訊號嗎？多位航商、貨代業者認爲，市場變數多還需要觀察，首推大陸防疫封城的後座力，全球最大貨櫃港上海與長三角部分城市封城，至今沒有解封時間表，工廠停工、卡車司機很難跨區運貨，原物料進不去、貨也出不來，讓運價頓失強勁支撐。

中國歐盟商會估計，上海港的貨運量恐下修二至四成，許多貨物被轉移到附近的寧波、廈門等港口出口。另據瞭解，大陸開始塞港嚴重，強制清零管制港口進出，導致工廠停工及大量船舶擠在港口外，不僅上海港，上海外溢效果也造成其他港口跟着塞。

馬士基第二季報告指出，上海封控衝擊全球供應鏈，拉長物流運輸時間，影響卡車運輸服務恐達三成，且改道繞道其他港口出貨，都可能增加運輸成本。陽明表示，目前海運貨載以早先排定進倉出口的貨物爲主，一旦封城時間拉長，後續出貨卡關，就可能反映在現貨價的波動上。

據SCFI最新報價，歐洲線每20呎櫃運價周跌4.17％至6,157美元，是所有主要航線跌幅最深者，且已連續11周下跌，臺驊分析，除了受到大陸封城影響，俄烏戰事持續，貨主擔心貨物運輸風險，加上運價仍在相對高檔，觀望氣氛濃厚。

本週主要航線唯一上漲是美東線周漲1.79％，美西線則是周跌0.71％，主要受二大因素影響，一是洛杉磯港強制實施排隊機制，導致航商在亞洲港口就可確認，何時能停靠洛杉磯港，在知道短期無法靠港下，通常會盡量將船舶移往其他港口停靠。再者，零售商及航商預防美西碼頭工人換約，可能引起怠工及罷工，提前將船舶停靠港移往美東，造成目前美東塞港比美西嚴重，進而推升美東線運價。

航運業界預估，大陸封城應是短期影響，3月來大陸積壓延遲出貨的貨載，加上五一長假前出貨潮，都會在4月中下旬涌現，預期海空運都有望迎來一波小旺季。