入行既選歐曼EST“客轉貨”老司機用歐曼開啓新的人生

歐曼超級重卡2021-02-05 17:13:20近幾年，雖然貨運行業不是很景氣，運價相對於以前來說降幅非常明顯，但是仍然有一部分人選擇踏足運輸業，有些是爲了給自己找點活幹，有些則是想要換個工作環境。今天我們發現了一臺非常新的歐曼EST冷藏車臨時停放在停車場，這輛車的車主究竟是老槍換新炮還是新人入局貨運業，他爲什麼會選擇成爲卡車司機呢？下面，我們就對這輛車的車主進行一個簡單的採訪。客運轉貨運 自由又掙錢這輛歐曼EST的車主高師傅，來自於山東省臨沂市，高師傅之前主要從事客運業，擔任的是司機，每月的收入比較固定。看到相熟的朋友們跑貨運，每月都比自己掙得多，而且家中的孩子即將升入高中，爲了能有條件給孩子請輔導老師，高師傅就選擇放棄客運而轉戰貨運。雖然說高師傅的駕齡非常久，但是對於貨運運輸業來說，是一個十足的“小學生”，沒有貨源還想跑運輸，高師傅最終把目光看向了網絡貨運平臺，在對比網絡上的各種運輸行情後，高師傅發現，高端冷鏈物流運輸，單價基本上給的都不錯，所以自己打算跑冷鏈運輸。初次購買貨車，高師傅的購車經驗明顯不是很足，所以就向周圍從事貨運的朋友們進行請教，朋友爲高師傅推薦的是歐曼EST綠通專用車，這款車搭載福田康明斯ISGe5-460發動機，在1100-1300r/min時就可以爆發2300牛米的峰值扭矩，最大功率是460馬力，匹配採埃孚手自一體式變速箱。在冷藏箱體方面，高師傅出於成本的考慮，並沒有選擇知名的貨箱廠家，但是這個貨箱在高師傅看來性價比非常高，截止到現在，貨箱沒有出現過鼓包等問題，保溫效果也比較理想。目前這輛車掛靠在國內某知名快遞公司名下，平常接單主要是以網絡接單爲主。這輛車在從開始跑到現在，也就是幾個月的時間，但是無論是動力性還是舒適性，高師傅對其都是非常滿意的，因爲自己拉載的是綠通，過高速可以享受減免高速費，所以運輸路況主要以高速爲主，自動擋的變速箱，可以解放自己的左腳右手。三餐不規律 最害怕碰瓷高師傅雖然跑貨物運輸只有短短的幾個月，但是因爲他從事司機這一職業也有些年了，直說能從事司機這種職業的人，都是非常令人敬佩的，他們的生活非常的不容易。首先是身體健康，多年來，因爲開車時間的不固定性，沒有準確的飯點，而且每次吃飯都是匆匆忙忙，身體上或多或少都有些小毛病，所以現在出車時，車上常備着藥品。自從選擇跑貨運後，三餐更是顧不上，忙起來的時候一天可能只吃一頓飯，而且現在外面的飯菜特別貴，尤其是在服務區，就一碗餛飩可能就要20多元，所以自己都是在車上做飯，基本上頓頓離不開米飯，用辣椒醬拌飯，就這樣簡單對付下吃飯問題。在開客運的生涯裡，高師傅一直聽別人說“碰瓷”，所以自己將歐曼EST買到手後，首先就是加裝了四路監控設備，既可以減小視線盲區，也是爲了面對碰瓷時可以提供有效的證據。“開車的這幾個月裡，還沒有遇到過碰瓷。”高師傅告訴小編：“不怕一萬，就怕萬一，有了四路監控，心裡多少也有點安慰。”高師傅主要是跑綠通，他表示，雖然有政策說在2021年1月1日開始，綠通要預約登記並且走ETC才能減免高速費，但是現在自己所經過的高速收費站，仍然可以繼續走人工通道並且不需要預約。“要是可以一直走綠通不需要預約就好了。”高師傅笑着說。卡車司機常年奔波在運輸路上，或多或少可能都帶點職業病，三餐也是比較不固定，卡友們在把貨物按時交付到目的地時，也不要忘記照顧好自己的身體。注：本文轉自卡車之家（圖/文 位青波）生

近幾年，雖然貨運行業不是很景氣，運價相對於以前來說降幅非常明顯，但是仍然有一部分人選擇踏足運輸業，有些是爲了給自己找點活幹，有些則是想要換個工作環境。

今天我們發現了一臺非常新的歐曼EST冷藏車臨時停放在停車場，這輛車的車主究竟是老槍換新炮還是新人入局貨運業，他爲什麼會選擇成爲卡車司機呢？下面，我們就對這輛車的車主進行一個簡單的採訪。

客運轉貨運 自由又掙錢

這輛歐曼EST的車主高師傅，來自於山東省臨沂市，高師傅之前主要從事客運業，擔任的是司機，每月的收入比較固定。看到相熟的朋友們跑貨運，每月都比自己掙得多，而且家中的孩子即將升入高中，爲了能有條件給孩子請輔導老師，高師傅就選擇放棄客運而轉戰貨運。

雖然說高師傅的駕齡非常久，但是對於貨運運輸業來說，是一個十足的“小學生”，沒有貨源還想跑運輸，高師傅最終把目光看向了網絡貨運平臺，在對比網絡上的各種運輸行情後，高師傅發現，高端冷鏈物流運輸，單價基本上給的都不錯，所以自己打算跑冷鏈運輸。

初次購買貨車，高師傅的購車經驗明顯不是很足，所以就向周圍從事貨運的朋友們進行請教，朋友爲高師傅推薦的是歐曼EST綠通專用車，這款車搭載福田康明斯ISGe5-460發動機，在1100-1300r/min時就可以爆發2300牛米的峰值扭矩，最大功率是460馬力，匹配採埃孚手自一體式變速箱。

在冷藏箱體方面，高師傅出於成本的考慮，並沒有選擇知名的貨箱廠家，但是這個貨箱在高師傅看來性價比非常高，截止到現在，貨箱沒有出現過鼓包等問題，保溫效果也比較理想。目前這輛車掛靠在國內某知名快遞公司名下，平常接單主要是以網絡接單爲主。

這輛車在從開始跑到現在，也就是幾個月的時間，但是無論是動力性還是舒適性，高師傅對其都是非常滿意的，因爲自己拉載的是綠通，過高速可以享受減免高速費，所以運輸路況主要以高速爲主，自動擋的變速箱，可以解放自己的左腳右手。

三餐不規律 最害怕碰瓷

高師傅雖然跑貨物運輸只有短短的幾個月，但是因爲他從事司機這一職業也有些年了，直說能從事司機這種職業的人，都是非常令人敬佩的，他們的生活非常的不容易。

首先是身體健康，多年來，因爲開車時間的不固定性，沒有準確的飯點，而且每次吃飯都是匆匆忙忙，身體上或多或少都有些小毛病，所以現在出車時，車上常備着藥品。

自從選擇跑貨運後，三餐更是顧不上，忙起來的時候一天可能只吃一頓飯，而且現在外面的飯菜特別貴，尤其是在服務區，就一碗餛飩可能就要20多元，所以自己都是在車上做飯，基本上頓頓離不開米飯，用辣椒醬拌飯，就這樣簡單對付下吃飯問題。

在開客運的生涯裡，高師傅一直聽別人說“碰瓷”，所以自己將歐曼EST買到手後，首先就是加裝了四路監控設備，既可以減小視線盲區，也是爲了面對碰瓷時可以提供有效的證據。“開車的這幾個月裡，還沒有遇到過碰瓷。”高師傅告訴小編：“不怕一萬，就怕萬一，有了四路監控，心裡多少也有點安慰。”

高師傅主要是跑綠通，他表示，雖然有政策說在2021年1月1日開始，綠通要預約登記並且走ETC才能減免高速費，但是現在自己所經過的高速收費站，仍然可以繼續走人工通道並且不需要預約。“要是可以一直走綠通不需要預約就好了。”高師傅笑着說。

卡車司機常年奔波在運輸路上，或多或少可能都帶點職業病，三餐也是比較不固定，卡友們在把貨物按時交付到目的地時，也不要忘記照顧好自己的身體。

注：本文轉自卡車之家（圖/文 位青波）