日產泰國銷量跌 中國車企接盤門店；寧德時代發佈天行重卡電池

【科技犬】

據報道，日產汽車近期在泰國公佈了裁員方案，計劃到明年秋季實施約1000人的裁員和調崗。

而日產泰國的銷量和市場份額下滑，以比亞迪爲代表的國產車企，則開始迅速挖人、接盤銷售門店，擴大本地的銷售網絡。

據悉，日產在泰國擁有兩處整車工廠，合計產能最高爲37萬輛/年，主要生產納瓦拉皮卡和混動勁客等車型。

但近些年，隨着泰國汽車向新能源轉型的力度加大，日產汽車銷量也開始逐年下跌。

日產2023年的銷量爲1萬6423輛，降至2018年4分之1以下，奇駿車型也在泰國停產。

而泰國於2022年推出了最高15萬泰銖（約合人民幣31545元）的純電動汽車（EV）購車補貼後，比亞迪、上汽MG、長城汽車、哪吒等中國品牌紛紛擴大了在泰國的銷售，這也加劇了日產的銷量危機。

並且，中國車企爲了擴大銷售瞄準了日產的經銷網絡，日產經銷商因爲銷量下跌，很容易被中國車企挖走。

部分中國大型車企，還承擔了銷售門店的改造費用等，直接替換日產門店的情況時常發生。日產相關人士透露，日產泰國銷售門店高峰期超過200家，截止今年4月份已減少至140家。

並且，日產銷售門店的員工也減少8成，降至700人左右，不少銷售直接跳槽到了中國車企的銷售門店。

事實上，面對中國車企的激烈競爭，其它日系車企也身陷苦戰當中，本田7月份表示，將在明年之前合併泰國的兩家工廠，把產能縮減至一半。

鈴木決定退出始於2012年的泰國當地生產，斯巴魯也將關閉泰國的合資工廠。

今日下午，寧德時代舉行了新品發佈會，在現場發佈了“天行重卡電池”，該電池分爲超充版、長壽命版、長續航版和高強度共四個版本。

四個版本全系均支持1000V高壓，充電效率提升43%，損耗降低了50%。

超充版可以實現4C超充，15分鐘快速補能 70%SOC，最高600度大電量，最高500km續航，8年120萬公里超長壽命。

長壽命版可實現15年300萬公里超長壽命，並支持換電，最高500km續航，降低電池均攤使用成本。

長續航版具備1000度大電量，實現220Wh/kg重型商用車行業最高質量能量密度，可達成800公里續航，且具備8年120公里的超長質保。

高強度版則爲工程機械打造，可實現礦卡工況下行駛50萬公里依舊不漏液、不漏電、不漏氣，體積利用率提升了40%的同時，達到IP68級別的防水標準。

發佈會現場，寧德時代還帶來了全新的泰山架構，其採用一體化集成技術，體積利用率提升40%， 擁有IP68級別防塵防水，可直接水洗沖刷，防腐蝕能力提升1倍，首創“裝甲塗層”，有效隔絕電化學腐蝕。

注：以上綜合資訊來源快科技