全新Jimny、Vitara第2季相約登臺 Suzuki年販目標下修至9,200臺
▲在日本主場與歐洲市場皆開出不俗銷售紅盤的Suzuki Jimny，也確認將於2019年第2季正式登臺。（圖／翻攝自Suzuki）
雖說在2018年在產品力稍嫌平淡的條件下，讓Suzuki在臺年銷量僅來到9,690臺，相較於2017年誇張的10,183臺成績稍稍衰退了4％；但這並不無損Suzuki穩健前行的產品導入計劃；在今日（3／8）的媒體餐敘當中，臺灣Suzuki董事長鈴木忠臣確認，2019年將以全新Jimny、小改款Vitara以及Super Carry作爲銷售主軸，提供消費者更爲優異的產品選項。
但鈴木忠臣董事長也不諱言，2019年對於臺灣車市是一場嚴峻的考驗，因此在產品佈局以及環境因素考量下，臺灣Suzuki則是稍稍將年度銷售目標銷售至9,200臺之譜，或許對於Suzuki來說，貿然求進並非其長遠經營的上上之策，穩健地帶給臺灣消費者更爲完整的售服體系，纔是Suzuki紮根臺灣的重要關鍵。
▲臺灣Suzuki鈴木忠臣董事長不諱言，2019年對於臺灣車市來說，是相當嚴酷的一年。（圖／記者遊鎧丞攝）
誠如先前所述，臺灣Suzuki在2019年，將自第2季開始，逐步透過全新世代Jimny、小改款Vitara以及重返臺灣的Super Carry作爲銷售重心的「三箭頭」；在日本及歐洲市場開出不俗紅盤的Jimny，秉持着「平價越野」的品牌理念，在外觀上仍維持着經典、復古的方正剽悍氣息：辨識度極高的圓燈造型、直柵式水箱護罩、越野外觀套件，搭配全面精修的內裝設計，自然也吸引了不少消費者爲之垂青。
至於在動力規格上，日規Jimny則是提供了搭載660c.c. 3缸渦輪增壓引擎，最大馬力爲64匹；而外銷版本的Jimny則採用1.5升4缸渦輪增壓引擎，最大動力有102匹馬力，並有5速手排與4速自排可選擇，全數標配4WD系統。
▲Jimny對於Suzuki來說，絕對是近期相當倚重的銷量主力，不過產量能否負荷全球訂單？或許是一件有待觀察的事情。（圖／翻攝自Suzuki）
至於另外一款重返臺灣後，隨即繳出7,600臺累計銷售的Vitara，也將於2019年跟進推出小改款車型；單就目前海外版本的官方資訊來看，本次小改款Vitara主要着重在整體配備面的強化，諸如頭燈組、輪圈、儀表板、多媒體資訊系統等追加配備，都是Vitara做出提升之處。
至於在動力規格上，除了日規版本提供了1.4L渦輪增壓汽油引擎（140匹／22.4公斤米）規格外，Vitara在歐洲市場則是在1.4L渦輪引擎之外，取消了現行的1.6L直列四缸自然進氣引擎設定，轉而投效更具工作效率的1.0L BoosterJet 渦輪增壓引擎，最大輸出可來到111匹、17.3公斤米，並提供了手排、自排以及四輪驅動等不同選項；不過即便海外市場如此，最終導入臺灣版本爲何，目前臺灣Suzuki仍在做最後討論。
▲海外Vitara小改款版本則是將DSBS煞車輔助、TSR交通號誌辨識、BSM盲點偵測以及LDW車道偏離警示等多項實用配備列爲標準配備。（圖／翻攝自Suzuki）